[实用新型]一种汽车玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型汽车配件领域，特别涉及一种汽车玻璃升降器。

背景技术

现有的一种汽车玻璃升降器，包括有安装支架，安装支架上设有导轨，设置在导轨上的玻璃托板，玻璃托板与导轨滑移配合，还包括有用于带动玻璃托板沿导轨升降的钢丝绳，安装支架上设有绳轮，绳轮用来缠绕钢丝绳，安装支架上还设有张紧轮，张紧轮为圆形滑轮，滑轮周向上设有供钢丝绳卡入的卡槽，张紧轮可以使得玻璃托板升降时，钢丝绳处于绷紧状态。

但是，这种结构的汽车玻璃升降器，在装配时，就要将钢丝绳卡入卡槽内，而且，钢丝绳卡入后要处于绷紧状态，这样增加了工人的装配难度，也降低了生产效率。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器，在装配时，钢丝绳具有一定的松度，可以方便装配，装配后，拉动钢丝绳使得钢丝绳处于绷紧状态，装配方便，提高了生产效率。

本实用新型的技术方案：一种汽车玻璃升降器，包括有安装支架，导轨，设置在导轨上的玻璃托板，玻璃托板与导轨滑移配合，还包括有用于带动玻璃托板沿导轨升降的钢丝绳，安装支架上设有张紧轮，所述的张紧轮包括有圆形滑轮，所述的圆形滑轮周向上设有第一卡槽，其特征在于：张紧轮还包括有凸轮，所述的圆形滑轮与凸轮同轴设置，凸轮周向上设有第二卡槽，位于凸轮最高点两侧的第二卡槽均向第一卡槽一侧倾斜，位于凸轮最高点两侧的第一卡槽均向第二卡槽一侧倾斜，位于凸轮最高点左侧的第二卡槽与位于凸轮最高点右侧的第一卡槽导通，位于凸轮最高点右侧的第二卡槽与位于凸轮最高点左侧的第一卡槽导通。

采用上述技术方案，在装配时，将所述的钢丝绳卡入凸轮上的第二卡槽内，此时的钢丝绳具有一定的松度，因此，装配比较方便，装配后，拉动钢丝绳，所述的凸轮、圆形滑轮旋转，在钢丝绳到达凸轮最高点位置时，位于凸轮最高点一侧的钢丝绳进入第一卡槽内，继续拉动钢丝绳直至钢丝绳完全卡入，此时钢丝绳处于绷紧状态，因此，这种结构的汽车玻璃升降器，装配方便，装配后能使得钢丝绳张紧，提高了生产效率。

本实用新型的进一步设置：第一卡槽与位于凸轮最高点位置的第二卡槽距圆形滑轮中心轴的距离相等。

采用上述进一步设置，使得在钢丝绳由第一卡槽进入第二卡槽时更加方便，而且这样也使得加工更加方便。

本实用新型的再进一步设置：所述的圆形滑轮与凸轮一体设置。

采用上述再进一步设置，使得加工、安装方便，而且，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例装配时的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例装配后的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例凸轮最高点位置第一卡槽与第二卡槽连接结构示意图。

具体实施例

如图1、2、3所示，一种汽车玻璃升降器，包括有安装支架1，导轨2，设置在导轨2上的玻璃托板3，玻璃托板3与导轨2滑移配合，还包括有用于带动玻璃托板3沿导轨2升降的钢丝绳4，安装支架1上设有张紧轮5、绳轮6，工作时，通过电机驱动绳轮6旋转来拉动钢丝绳4，进而带动玻璃托板3沿导轨2升降，所述的张紧轮5包括有圆形滑轮51，所述的圆形滑轮51周向上设有第一卡槽511，张紧轮5还包括有凸轮52，所述的圆形滑轮51与凸轮52同轴设置，凸轮52周向上设有第二卡槽521，第一卡槽511与第二卡槽521的宽度相等，位于凸轮52最高点两侧的第二卡槽521均向第一卡槽511一侧倾斜，位于凸轮52最高点两侧的第一卡槽511均向第二卡槽521一侧倾斜，凸轮52最高点两侧的第二卡槽521向第一卡槽511倾斜的角度与凸轮52最高点两侧的第一卡槽511向第二卡槽521倾斜的角度相等，位于凸轮52最高点左侧的第二卡槽5211与位于凸轮52最高点右侧的第一卡槽5112导通，位于凸轮52最高点右侧的第二卡槽5212与位于凸轮52最高点左侧的第一卡槽5111导通，第一卡槽511与位于凸轮52最高点位置的第二卡槽521距圆形滑轮51中心轴的距离相等。装配时，将所述的钢丝绳4卡入凸轮52上最低点位置的第二卡槽521内，此时的钢丝绳4具有一定的松度，因此，装配比较方便，装配后，可以通过手或电机来拉动钢丝绳4正向或反向运动，所述的凸轮52、圆形滑轮51随之旋转，在钢丝绳4到达凸轮52最高点位置时，位于凸轮52最高点一侧的钢丝绳4进入第一卡槽511内，继续拉动钢丝绳4直至钢丝绳4完全卡入，此时钢丝绳4处于绷紧状态。

本实用新型具体实施例中，所述的圆形滑轮51与凸轮52一体设置。