[实用新型]一种无内胎车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种车辆用车轮，尤其是一种无内胎车轮。

背景技术

在现有技术中，与本申请最为接近的技术方案是国家知识产权局专利局授权公开的2003201203443号专利，该专利公开了一种无内胎车轮的技术方案，该方案的车轮全部由钢材料制成，且结构复杂，弹性较差，这是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种无内胎车轮的技术方案，该方案的轮辐采用多个具有弹性的弯曲的片状轮辐构成，而轮掌则是由各轮辐的轮掌部外侧敷有耐磨层构成，结构简单并具有弹性。

本方案是通过如下技术措施来实现的：无内胎车轮包括有轮头和轮掌以及连接轮头和轮掌的轮辐，本方案的特点是所述的轮辐是由多个具有弹性的片状轮辐构成，该片状轮辐与轮头固定连接的连接线与轮头母线之间的夹角a在0-90度之间，所述各轮辐的上部沿轮掌圆周倾斜弯曲形成轮掌部，并在所述的轮头与各轮辐的轮掌部之间各轮辐的中部部位向同一侧弯曲；所述的轮掌是由各轮辐的轮掌部外侧敷有耐磨层构成，所述的各个轮辐的轮掌部相互独立，且在轮掌圆周面上与轮掌的纵剖面倾斜并相互平行并列。本方案具体的特点还有，所述的轮掌部外侧敷有的耐磨层是采用韧性带状材料制成。所述的轮头是轮毂或轮盘。所述的片状轮辐是由单片构成。所述的片状轮辐是由片束构成。所述的片状轮辐的中部部位向同一侧弯曲的形状是C形。所述的片状轮辐的中部部位向同一侧弯曲的形状是Z形。所述的片状轮辐的中部部位向同一侧弯曲的形状是W形。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中，轮辐是由多个具有弹性的片状轮辐构成，该片状轮辐与轮头固定连接的连接线与轮头母线之间的夹角a在0-90度之间，所述各轮辐的上部沿轮掌圆周倾斜弯曲形成轮掌部，并在轮头与各轮辐的轮掌部之间各轮辐的中部部位向同一侧弯曲。轮掌是由各轮辐的轮掌部外侧敷有耐磨层构成，所述的各个轮辐的轮掌部相互独立，且在轮掌圆周面上与轮掌的纵剖面倾斜并相互平行并列。这一结构，使得车轮的结构简单，并提高了轮辐的稳定性、回弹性、柔韧性，轮掌是由各轮辐的轮掌部外侧敷有耐磨层构成，这就提高了车轮的缓冲性、耐磨性及附着性，改善了车轮滚动时轮掌的衔接性，提高了车轮滚动时的平顺性，解决了车轮滚动时因轮掌交替受力产生的震动。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的左视部分剖视结构示意图。

图中，1为轮掌，2为轮辐，3为轮头，4为轮辐的轮掌部。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

通过附图可以看出，本方案的无内胎车轮有轮头3和轮掌1以及连接轮头3和轮掌1的轮辐2，本方案所述的轮辐2是由多个具有弹性的片状轮辐2构成，该片状轮辐2与轮头3固定连接的连接线与轮头3母线之间的夹角a在0-90度之间，所述各轮辐2的上部沿轮掌1圆周倾斜弯曲形成轮掌部4，并在所述的轮头3与各轮辐2的轮掌部4之间各轮辐2的中部部位向同一侧弯曲；所述的轮掌1是由各轮辐2的轮掌部4外侧敷有耐磨层构成，该耐磨层是采用韧性带状材料制成，所述的各个轮辐2的轮掌部4相互独立，且在轮掌1圆周面上与轮掌1的纵剖面倾斜并相互平行并列。本具体实施方式采用的是单片轮辐2。所述的片状轮辐2的弯曲形状可以是C形也可以是Z形或者W形，本具体实施方式采用的是C形。所述的轮头3是轮毂或轮盘，本具体实施方式采用的是轮盘。