[实用新型]一种改进结构的夹桩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹桩机构，特别涉及是一种改进结构的夹桩装置，适用于静力压桩机夹桩和压桩。属于液压桩机械技术领域。

背景技术

目前，静力压桩机在预制桩施工领域的应用越来越广泛，压入管桩的规格也越来越多。其主要工作原理是靠夹桩器将预制桩夹紧，利用自身重力，采用液压油缸驱动夹桩器上下往复运动使预制桩沉入地基。

在日常使用的预制管桩中，由于存在圆度误差、表面不平整等不良因素，加上管桩为空心管，其管径越大，而壁厚和管径比就越小，这些预制管桩所能承受的夹持力也越小，因此，要想把预制管桩顺利沉入地基，夹桩装置是关键。

目前的夹桩器机构一般采用两种结构。一为油缸直顶夹紧方式结构，径向均布4支或或以上油缸，利用液压油缸直接推动夹桩板夹紧管桩，根据静力压桩机吨位的不同，又分单双层结构，这种结构夹桩的数量与夹桩油缸一一对应；存在如下缺陷：夹桩器自身的结构限制了夹桩油缸的排布，在使用过程中会存在夹桩板与桩身表面接触不均匀、偏夹、定心效果差及增力作用小等不足，容易出现破桩、断桩、打滑座机等。二为楔块增力夹紧结构，利用楔块增力机构，夹桩油缸分上下两层轴向均布，每层8个夹桩油缸，共16支油缸，同时一一对应16套楔块增力机构及夹桩板，楔块增力机构将夹桩油缸的轴向运动转换为夹桩板的径向伸缩以及作用力的放大，此结构虽能增加夹桩板与桩身的接触面数量，作用力较为均匀，但是楔块增力机构结构复杂，对零部件的加工要求、系统的润滑、材料硬度等均有很高的要求，生产、维护成本高；而且楔块增力机构本身的力传递效率有严重的缺陷，尤其是在重负载工况下，摩擦较大，在实际使用过程中常出现楔块磨损严重、烧结等问题，从而导致打滑、座机等不良现象。

以上问题的存在严重影响了静力压桩机的可靠性、工作效率及安全性，在一定程度上制约了静力压桩机的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了解决上述现有技术问题，提供一种改进结构的夹桩装置，具有结构简单、使用方便，可提高静力压桩机施工效率的特点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案达到：

一种改进结构的夹桩装置，包括若干个夹桩油缸和若干块夹桩板（4），其特征在于：还包括夹桩基体（8）和连接在夹桩基体（8）上的底封板（2）、下支座（3）、隔板（5）、定位弹簧（11）、复位弹簧（12）和上支座（7）；夹桩板（4）的两端呈倾斜楔面状、中部呈下凹状，下支座（3）、上支座（7）的底面各与夹桩板（4）一端的倾斜楔面对接，形成的两端楔面连接结构；定位弹簧1套接在活塞杆（10）上，定位弹簧（1）的一端与下支座（3）连接、其另一端与隔板（5）连接，隔板（5）固定连接在夹桩板（4）中部的下凹处；全部夹桩板通过复位弹簧串接、形成伸缩式连接结构；夹桩油缸的缸体（1）固定在夹桩基体（8）上，夹桩油缸的活塞杆（10）通过与下支座（3）或通过与上支座（7）连接，或者通过与下支座（3）和上支座（7）连接，形成单向液压驱动或双向液压驱动连接结构，通过下支座（3）、上支座（7）紧迫夹桩板（4），形成从两端增力压迫夹桩板（4）的楔面增力连接结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案达到：

本实用新型的一种技术改进方案是：所述上支座（7）和下支座（3）为整体成型结构或分体结构连接结构。

本实用新型的一种技术改进方案是：所述夹桩板4的两端形成对称的两个增力楔面，可相对于上支座（7）、下支座（3）在1-45度的角度范围内转动。

本实用新型的一种技术改进方案是：所述若干块夹桩板（4）均匀分布在夹桩基体（8）的内圆周上，夹桩板（4）的形状和尺寸与桩体对应。

本实用新型的一种技术改进方案是：所述夹桩油缸的活塞杆（10）通过与上支座（7）连接，上支座（7）相对于夹桩基体（8）为活动式连接结构，下支座（3）固定连接在夹桩基体（8）上，形成下端相对固定、上端活动的单向驱动楔面增力连接结构。

本实用新型的一种技术改进方案是：所述夹桩油缸的活塞杆（10）通过与下支座（3）连接，下支座（3）相对于夹桩基体（8）为活动式连接结构，上支座7固定连接在夹桩基体（8）上，形成上端相对固定、下端活动的单向驱动楔面增力连接结构。

本实用新型的一种技术改进方案是：所述夹桩油缸的活塞杆（10）通过与下支座（3）和上支座（7）连接，下支座（3）和上支座（7）相对于夹桩基体（8）为活动式连接结构，形成下端和上端活动的双向驱动楔面增力连接结构。

所述上支座与下支座都为整体成型结构，也可以为分体结构，其下方都为增力楔形面结构；