[实用新型]动力电池模组结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及锂离子电池制造技术领域，尤其涉及一种动力电池模组结构。

背景技术

由于锂离子电池具有比能量高、电池电压高、储存寿命长、体积小等优点，锂离子电池模组已广泛用于电动车辆领域及储能领域。由于电动车的续航里程相对较少、系统所需电压较高，就要求在有限的空间里单体电池串并数目增加。在生产中为保证电池装配过程中可靠性、工艺的可行性、售后可维护性以及系统的可管理性，一定数量的电池串并组合在一起，形成一个模组。由于电动车中安装电池的空间小，就需模组里单体电池相互之间的间隙及模组之间间隙减小，同时电动车需长时间大倍率的充放电，使得模组及整个系统温度持续升高难以散发，单体电池寿命严重减小及整个系统的安全性降低。在此领域中目前没有较好的解决方案。

目前，锂离子动力电池有方型、圆柱型及聚合物三种。其中方型电池又包括：极柱式、极孔式和极板式等。电池串并联之后有序的联系到一起，为追求实现高的体积容量比，单体电池间隙狭小，这样在系统充放电时模组热量聚集难以散出，模组中心电池温度大于模组周边电池温度（若系统都多个模组组成，中间位置模组温度大于周边模组温度）。此种情况下模组电池工作温度不同，久而久之系统电池的一致性越来越差，使系统的整体寿命严重减小，需要有效结构使其有良好的通风结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种动力电池模组结构，使模组具有较高的散热性，提高系统的使用寿命。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种动力电池模组结构，包括上支撑架、下支撑架，单体电池安装在所述上、下支撑架之间，其特征在于：所述下支撑架上与每个单体电池相邻的位置设有通气孔，相邻的两个单体电池之间设有用于隔开单体电池的限位筋。

所述限位筋的高度低于单体电池的高度。

所述限位筋设置在通气孔的两侧中间位置。

所述上支撑架上相邻的两个单体电池之间设有通气孔。

本实用新型的有益效果是: 本实用新型结构简单，限位筋对各个电池有限位作用，使其保持固定的间隙不变，这样每个电池间隙通过的风量一致，从每个电池带走的热量一致，实现模组中的电池的热均衡；上、下支撑架都设通风口并且单体电池间也留有间隙，可使单体电池更多之间与空气接触散发热量；限位筋保持的间隙，可容纳控制电池在整个寿命周期的微弱鼓涨；上架结构特征保持有与下架同样的结构作用，由于电池极柱或是极板都是发热最大处，上架的方型缺口可使其与空气接触面积增大。

附图说明

图1为下支撑架结构特点及与电池配合示意图；

图2为上支撑架结构特点及与电池配合示意图；

图3为电池模组组合示意图；

图4为连接铜排结构特点示意图；

图5为边界连接铜排结构特点示意图；

图6为电池模组通风散热示意图；

图中：1、下支撑架；2、单体电池；5、上支撑架；4、连接铜排；7、边界连接铜排；8、正负极螺柱；9、通气孔；10、限位筋；11、通气孔。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图3所示，一种动力电池模组结构，包括下支撑架1、单体电池2、上支撑架5、连接铜排4、边界连接铜排7和正负极螺柱8，上支撑架5和下支撑架1通过内六角圆柱头螺钉3连接夹紧单体电池2，连接铜排4和边界连接铜排7通过法兰螺母6连接紧固于单体电池2。如图1所示，所述下支撑架上与每个单体电池相邻的位置设有通气孔9，相邻的两个单体电池之间设有用于隔开单体电池的限位筋10。所述限位筋的高度低于单体电池的高度。所述限位筋设置在通气孔的两侧中间位置。

如图4、图5所示，所述的连接铜排4和边界连接铜排7镀镍处理。连接铜排4及边界连接铜排7特点：根据其铜的导电特性，可良好的连接串并联电芯；由于其是薄片状，加大了与空气接触面积，自身散热良好同时可有效的传导电池极柱上的热量。

如图2所示，为了进一步提高电池模组的散热性能，所述上支撑架上相邻的两个单体电池之间设有通气孔11。   

如图6所示为电池模组通风散热示意图，本实用新型结构简单，限位筋对各个电池有限位作用，使其保持固定的间隙不变，这样每个电池间隙通过的风量一致，从每个电池带走的热量一致，实现模组中的电池的热均衡；上、下支撑架都设通风口并且单体电池间也留有间隙，可使单体电池更多之间与空气接触散发热量；限位筋保持的间隙，可容纳控制电池在整个寿命周期的微弱鼓涨；上架结构特征保持有与下架同样的结构作用，由于电池极柱或是极板都是发热最大处，上架的方型缺口可使其与空气接触面积增大。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。