[实用新型]新型餐车储藏仓门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门结构，特别涉及一种新型餐车储藏仓门结构。

背景技术

随着轨道车辆的快速发展，乘客对车辆的功能性需求越来越多，车辆舒适性也在不断完善，目前大部分轨道车辆都设计了餐车，为乘客提供食品饮品等，食品和饮品的储存和放置就需要设计特别的储物仓，要求能够实现轻量化，能够承受较大的压力，有较强的抗震能力和较好的隔音性能。

又如在先申请并公开的实用新型专利，申请号201120288591.9，名称为一种机车铝合金侧门，该专利的方案是包括侧门本体和风栅，所述侧门本体上设置有控制锁，所述侧门本体由铝蜂窝板制成，所述侧门本体与风栅粘接，所述风栅由铝合金制成。由铝蜂窝板制成，其结构稳定，安全可靠；侧门本体与风栅粘接在一起，使得机车用侧门的整体重量轻。该篇专利中不足在于，虽然门芯采用铝蜂窝板，但门板表面易由于热胀冷缩而开裂，虽然设置有控制锁，但防盗防撬功能并不完善。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题，提供一种结构简单，操作方便，轻量化，有较强的抗震能力和较好的隔音性能的新型餐车储藏仓门结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种新型餐车储藏仓门结构，包括门体和门框型材，所述门体包括两层面板，所述门体还包括转轴和铝框架，所述铝框架和所述转轴设置在所述门体两侧，所述门体通过所述转轴固定连接在所述门框型材上，所述两层面板固定连接所述转轴和所述铝框架，在所述两层面板中间设置有门芯，在每层面板与门芯之间设置有胶衣，在所述铝框架和所述门框型材之间设置用于防盗的锁挡板。

进一步，在所述门体下侧设置有格栅。

进一步，在所述转轴和所述门框型材之间设置有胶条和毛条。

进一步，面板厚度为0.8-1.2mm，胶衣厚度为0.8-1.2mm。 

进一步，在所述锁挡板上设置有挂锁。

进一步，锁挡板材料采用1.8-2.2mm厚的不锈钢板。

进一步，两层面板为塑料贴面板。

综上内容，本实用新型所述的一种新型餐车储藏仓门结构，采用轻型复合门体，结构简单并且实现轻量化，通过胶衣，防止门板开裂，通过格栅实现良好地通风，通过锁挡板实现防撬功能。

附图说明 

图1 是本实用新型的立面图； 

图2 是本实用新型的结构示意图。

如图1和图2所示，门体1，门框型材2，面板3，转轴4，铝框架5，门芯6，胶衣7，格栅8，第一胶条9，第二胶条10，毛条11，锁挡板12，挂锁13。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1和图2所示，新型餐车储藏仓门结构安装在餐车内，通过门框型材2固定在间壁上，在门框型材2上安装旋转门，门体1通过转轴4固定在门框型材2上，实现旋转门的开合。

两层面板3固定连接两侧的转轴4和铝框架5构成门体1，铝框架5为正方形框架，两层面板3分别固定连接在正方形的两个平行面上，在转轴4、铝框架5和面板3形成的空腔内设置门芯6，门芯6采用铝蜂窝芯材，由于采用铝蜂窝芯材可分散压力，在受到垂直方向的压力时，门体1不会产生变形，保证了门体1可分散承受来自面板方向的压力，使间壁受力均匀，具有较强的抗震能力，并且铝蜂窝芯材具有较好的隔音性能。

面板3采用塑料贴面板，厚度在0.8-1.2mm均可，最优厚度为1mm，防火性好，在每层面板3与门芯6之间设置有胶衣7，胶衣7为一种聚酯树脂材料，具有高机械强度，耐高温、耐腐蚀性、耐水、耐冲击和耐氧化的优点，胶衣7的厚度在0.8-1.2mm均可，以1mm为最优厚度，胶衣7与铝蜂窝芯材的热胀冷缩收缩比相近，有效地保护了面板3，防止面板3变形造成开裂。面板3与胶衣7通过胶粘剂粘合固定，胶衣7与铝框架5、转轴4和门芯6也通过胶粘剂粘合固定。通过上述型材构成的门体1具有轻量化，较好的平整度等优点。

在门体1下侧设置了格栅8，用于通风，格栅8采用铝型材，格栅8的通风达到一定的通风面积，确保内外通风良好，更好的保护了储存的货物。

在转轴4和门框型材2之间设置有第一胶条9和毛条11，第一胶条9和毛条11固定连接在靠近转轴4的门框型材2上，第一胶条9和毛条11用于填补转轴4和门框型材2之间的空隙。在铝框架5与门框型材2之间设置有第二胶条10，第二胶条10固定连接在靠近铝框架5一侧的门框型材2上，门体1关闭时，门体1的后部与第二胶条10贴合，使门体1能够关紧。