[实用新型]一种刹车温度自动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车自动控制装置，尤其涉及一种刹车温度自动控制装置。

背景技术

随着交通运输业的发展，大型货车也成为这一行业发展的主力军，但是在大型货车的长途运输过程中，由于路况及车辆自身的问题，往往需要频繁使用汽车的刹车系统，因而使得刹车系统常常工作在高温状态，很容易引起汽车的一些不良反应：

1、由于刹车系统的各部件在高温环境中易产生氧化，造成刹车系统的使用寿命减少。

2、温度过高时，刹车系统易产生热衰退现象，使刹车系统性能降低，更为严重的情况下会导致刹车失灵，造成安全事故，给社会带来不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种刹车温度自动控制装置，该系统将自动控制技术完美地应用于汽车刹车系统，降低了刹车系统工作在高温环境下的机率，从根本上解决了刹车系统制动鼓不能及时散热的问题，提高了刹车系统的使用寿命，也减少了由此所引发的交通事故的发生率，该装置结构简单，实用性强，具有广阔的发展前景。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种刹车温度自动控制装置，包括安装在汽车上的电源模块和水箱，其特征在于：还包括微处理器，所述微处理器的输入端连接有用于稳压的稳压芯片、用于测量安装在汽车上的制动鼓温度的温度传感器和用于测量所述水箱水位高低的液位传感器，所述微处理器的输出端连接有用于向制动鼓喷水的喷淋设备和报警单元，所述电源模块的输出端与所述稳压芯片的输入端连接，所述水箱与所述喷淋设备相连。

上述的一种刹车温度自动控制装置，其特征在于：所述喷淋设备包括用于控制水流量的电磁阀和用于喷水的喷头，所述水箱与喷头之间设置有喷淋管，所述电磁阀安装在所述喷淋管上，所述电磁阀与所述微处理器的输出端电连接。

上述的一种刹车温度自动控制装置，其特征在于：所述微处理器的输出端连接有显示器，所述显示器为LED显示器。

上述的一种刹车温度自动控制装置，其特征在于：所述微处理器为AT89C51单片机。

上述的一种刹车温度自动控制装置，其特征在于：所述稳压芯片的型号为LM7805。

上述的一种刹车温度自动控制装置，其特征在于：所述温度传感器的型号为DS18B20。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单，实用性强。

2、将自动控制技术完美地应用于汽车刹车系统，降低了刹车系统工作在高温环境下的机率。

3、从根本上解决了刹车系统制动鼓不能及时散热的问题，提高了刹车系统的使用寿命，也减少了由此所引发的交通事故的发生率，具有广阔的发展前景。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图2为本实用新型的喷淋装置结构示意图。

附图标记说明:

1—微处理器；    2—温度传感器；    3—液位传感器；

4—稳压芯片；    5—喷淋设备；      6—报警单元；

7—显示器；      8—电源模块；      9—水箱；

5-1—喷淋管；    5-2—电磁阀；      5-3—喷头。

具体实施方式

如图1所示，一种刹车温度自动控制装置，包括安装在汽车上的电源模块8和水箱9，还包括微处理器1，所述微处理器1的输入端连接有用于稳压的稳压芯片4、用于测量安装在汽车上的制动鼓温度的温度传感器2和用于测量所述水箱9水位高低的液位传感器3，所述微处理器1的输出端连接有用于向制动鼓喷水的喷淋设备5和报警单元6，所述电源模块8的输出端与所述稳压芯片4的输入端连接，所述水箱9与所述喷淋设备5相连。

如图1和图2所示，所述喷淋设备5包括用于控制水流量的电磁阀5-2和用于喷水的喷头5-3，所述水箱9与喷头5-3之间设置有喷淋管5-1，所述电磁阀5-2安装在所述喷淋管5-1上，所述电磁阀5-2与所述微处理器1的输出端电连接。

如图1所示，所述微处理器1的输出端连接有显示器7，所述显示器7为LED显示器。

本实施例中，所述微处理器1为AT89C51单片机。

本实施例中，所述稳压芯片4的型号为LM7805。

本实施例中，所述温度传感器2的型号为DS18B20。