[实用新型]一种二级过滤燃油箱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种针对以内燃发动机为动力的工程机械设备所使用的，可以大幅提高进入发动机燃油系统的燃油的清洁度，延长油水分离器、燃油滤清器、发动机的使用寿命的二级过滤燃油箱结构。 

背景技术

国内市场燃油品质参差不齐，除了中石化、中石油下属的石油公司及炼油厂为遍布全国的加油站提供燃油，还有一定数量的小炼油厂、土炼油厂通过非正常渠道提供不合品质的燃油流入市场销售使用。劣质燃油中通常水分和机械杂质(不溶固体微粒)的含量较高，水分的存在是导致发动机的高压泵柱塞、喷油器针阀等精密偶件锈蚀损坏的主要原因，而机械杂质则会造成发动机高压供油系统的精密偶件磨损，进而导致发动机的整体性能降低、使用寿命缩短。因此，如何提高燃油清洁度已经成为工程机械行业各厂家研究的课题。 

现代工程机械在燃油箱之后普遍设置有油水分离器、燃油滤清器等过滤器，但任何型式的过滤器都受到自身一定的过滤效率的制约，因此，为了延长发动机的使用寿命，进一步提高从燃油箱流出的燃油的清洁度显得更为重要。目前工程机械上使用的燃油箱普遍为简单的平底箱体式结构，燃油经过设置在燃油箱入口处的过滤精度较低的滤网后，在燃油箱内经静置分离出水分和杂质，但这些水分和杂质不能在燃油箱底部汇集并排出箱体外，而存在被吸进发动机燃油系统的隐患，这就加重了设置在燃油箱之后的油水分离器、燃油滤清器等过滤器的负担，同时也使得发动机出现故障的风险提高了。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的燃油箱结构，使得燃油在燃油箱 内即可有效分离其中大部分的水分和杂质，从而实现延长油水分离器和燃油滤清器滤芯的更换周期、减少维护保养成本、降低发动机故障风险的目的。 

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种二级过滤燃油箱结构，包括燃油加注口、箱体、盖板、燃油滤芯、箱体底板、漏口、储存罐、排泄口、吸油口，其特征在于箱体顶端装有盖板，箱体顶端一侧有燃油加注口，箱体底部中心位置装有燃油滤芯，箱体底部装有箱体底板，箱体底板底部中心有漏口，燃油滤芯底端有吸油口，箱体底板的漏口下方装有储存罐，储存罐底端有排泄口。 

燃油滤芯通过盖板固定于箱体之内，盖板与箱体连接，箱体底板为类锥面结构且类锥面延伸至储存罐上方，箱体底板的类锥面尖端设计有漏口，储存罐布置于箱体底板的漏口之下，储存罐的截面尺寸大于漏口的尺寸，储存罐上设计有排泄口，吸油口布置于燃油滤芯之后。 

储存罐装在漏口外围，吸油口从储存罐穿出外面。 

本实用新型的优点是： 

1、本实用新型实施后，在燃油箱内可实现水分、杂质与燃油的有效分离，提高进入发动机燃油系统的燃油的清洁度，延长油水分离器和燃油滤清器滤芯的更换周期，减少维护保养成本，延长发动机的使用寿命。 

2、本实用新型实施后，维护保养方便，拆开盖板即可更换燃油滤芯，从排泄口处可排放从燃油中分离的水和杂质。 

附图说明

本实用新型的结构构成是这样的： 

图1为本实用新型的整体结构安装装配示意图。 

图1中，燃油加注口(1)、箱体(2)、盖板(3)、燃油滤芯(4)、箱体底板(5)、漏口(6)、储存罐(7)、排泄口(8)、吸油口(9)，箭头表示燃 油的流向，空心箭头表示水分和杂质的流向。 

具体实施方式

本实用新型的最佳实施例是这样的，参照附图，燃油从燃油加注口(1)进入箱体(2)内腔，经过充分静置后，燃油中大部分的杂质沉淀在箱体底板(5)上，同时，由于水的密度比燃油的密度大，水分与燃油分离开来并沉积于箱体(2)底部。当设备工作时，沉淀的杂质在自身重力和箱体(2)的振动的共同作用下，沿箱体底板(5)的类锥面经漏口(6)向储存罐(7)汇集，储存罐(7)布置于箱体底板(5)的漏口(6)之下，且其截面尺寸大于漏口(6)的尺寸，这样可以防止汇集于储存罐(7)内的杂质倒流回到箱体底板(5)上方，打开储存罐(7)上的排泄口(8)，从燃油中分离的水分和杂质即排出箱体(2)之外，这是对燃油的第一级过滤。经过第一级过滤之后的燃油贮存在箱体(2)之内，当设备工作而需要向发动机供给燃油时，这些燃油经燃油滤芯(4)后从吸油口(9)进入发动机燃油系统供给油路，燃油滤芯(4)可滤除燃油中悬浮的杂质颗粒，这是对燃油的第二级过滤。盖板(3)与箱体(2)连接，其作用一是将燃油滤芯(4)固定于箱体(2)之内，二是作为燃油箱的维护保养口，实现更换燃油滤芯(4)、清洗箱体(2)内腔等操作。