[实用新型]一种涡轮增压器的消音器

说明书

技术领域

本实用新型涉及消音装置，尤其是用于涡轮增压器的消音器。 

背景技术

目前，涡轮增压技术的应用已十分广泛，众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。 

现有涡轮增压器主要包括涡轮室与增压器两大部件组成，涡轮室内设有涡轮，增压器内设有与涡轮同轴刚性联接的叶轮，发动机的废气供给涡轮室并驱动涡轮旋转，进而带动增压器中的叶轮旋转，叶轮旋转过程中将空气压缩并送入发动机相应的气缸中。近年来，由于发动机尤其是柴油机增压率大幅提高，但受到涡轮增压器结构的制约，导致增压气体的波动增大，产生较大的工作噪音，为此需要在增压器中增加消音器，实现气流调节和消音作用。目前的消音器为整体铸造成型，铸造难度大，工艺操作困难，产品废品率较高，增加了生产成本。 

发明内容

本实用新型所要解决的问题就是提供一种涡轮增压器的消音器，便于铸造生产，降低生产成本。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种涡轮增压器的消音器，包括连接盘、盖板和设于连接盘与盖板之间的消音部件，所述连接盘与盖板之前通过筋板连接。 

进一步的，所述筋板与连接盘通过螺钉连接，所述筋板与盖板通过螺钉连 接。 

进一步的，所述盖板表面分布有弧形的导流凸起，所述筋板连接于所述导流凸起上，筋板的截面形状与导流凸起相吻合。 

进一步的，所述筋板数量为3至5片，并均布在连接盘与盖板之间。 

本实用新型的有益效果： 

本实用新型消音器采用分体式结构，其中的连接盘和盖板可分开铸造，降低了铸造难度，有利于加工精度的提高；安装消音器时，通过筋板将连接盘和盖板连接，装配方便，同时也为后期零件的更换、维修带来方便。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明： 

图1为本实用新型的消音器结构示意图； 

图2为图1所示消音器的分解结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型的消音器采用分体式结构，使其便于铸造，降低生产成本。 

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。 

参照图1、2，涡轮增压器的消音器，包括连接盘1、盖板2和设于连接盘与盖板2之间的消音部件，连接盘1与盖板2之前通过筋板3连接。消音部件属于现有技术，故不在此详述。连接盘1与盖板2分开铸造，加工完成后，再通过筋板3进行连接，拆装都很方便。 

组装消音器时，连接盘1与筋板3通过螺钉4进行连接，筋板3与盖板2同样通过螺钉进行连接。 

由于筋板3只是轴向安装，在铸造过程中对盖板2或连接盘1脱模影响不大，因此也可以采用如下替代方案：连接盘1与筋板3通过螺钉进行连接，而 筋板3与盖板2一体铸造；或者筋板3与盖板2通过螺钉进行连接，连接盘1与筋板3一体铸造。 

盖板2表面分布有弧形的导流凸起21，用于气流导向，筋板3连接于盖板2的导流凸起21上，且筋板3的截面形状与导流凸起21相吻合，连接连接盘1与盖板2的同时也不会影响空气流通。 

连接盘1与盖板2之间分布有3片筋板3，且相邻筋板3之间的间隔角度均为120°，保证消音器整体受力均匀，筋板3数量也可以是4片或者5片。 

本实用新型实施例应用于各类涡轮增压器中。 

通过上述实施例，本实用新型的目的已经被完全有效的达到了。熟悉该项技艺的人士应该明白本实用新型包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。