[实用新型]一种汽车发动机缸盖润滑油道的节流结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机缸盖润滑油道的节流结构。

背景技术

当润滑油从缸盖主油道进入油道分支后，由于对各分支油道对油压有不同要求，为合理分配各油道压力，需要通过一些结构来实现油压的调节以及流量的调整。

现有技术的缸盖润滑油道限压结构主要采用的是油道螺塞，螺塞内部为三通结构，通过截面积不同来实现润滑油压减小和节流的作用。例如中国专利文献公开的专利一种汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置【CN201908738U】，该装置设置在缸盖的油堵安装孔处，油堵安装孔设置在侧油道和凸轮轴油道之间。该节流装置为一内部具有节流油道的节流螺栓，节流油道的直径小于侧油道和凸轮轴油道的直径。它采用在缸盖的油堵安装孔处设置具有节流油道的节流螺栓，油道螺塞是通过螺纹拧紧在缸盖上，螺塞与缸盖通过螺纹配合，存在间隙。润滑油在进入次油道时不仅会通过中间通孔进入次油道，还会通过螺纹间隙渗油，会影响机油压力和流量的调节效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车发动机缸盖润滑油道的节流结构，本实用新型所要解决的技术问题是对汽车发动机缸盖润滑油道实现更好的节油调压。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机缸盖润滑油道的节流结构，缸盖润滑油道包括设置在缸盖上的主油道以及和主油道相连通的次油道，所述缸盖开有能使主油道和外界连通的工艺孔，所述工艺孔的轴心线和次油道入口处的轴心线相重合，其特征在于，所述次油道的入口处设有节流阀，所述节流阀和次油道内壁过盈配合，所述工艺孔设有能够防止润滑油外流的油堵件。

本节流结构和缸盖之间以过盈配合的方式替换原来的螺纹配合方式，节流阀压装在缸盖油道内，紧密配合，不会出现渗油现象，同时使节流结构的限压和流量调节效果更为准确。本节流结构结构简单，安装时只需将节流阀通过工艺孔压装到次油道内，再用油堵件堵住工艺孔，十分方便。当机油从主油道进入次油道时，由于节流阀，流道截面积发生变化，这样便达到了油压降低的效果。

在上述的一种汽车发动机缸盖润滑油道的节流结构中，所述油堵件为钢球，所述钢球嵌在工艺孔中并与缸盖过盈配合。钢球和缸盖的接触面小，便于安装，过盈配合能防止渗油现象。

在上述的一种汽车发动机缸盖润滑油道的节流结构中，所述油堵件为钢柱，所述钢柱嵌在工艺孔中并与缸盖过盈配合。钢柱和缸盖的接触面大，密封性好。

在上述的一种汽车发动机缸盖润滑油道的节流结构中，所述次油道和节流阀均为圆柱状。圆柱状相配合没有死角，防渗油效果好。

在上述的一种汽车发动机缸盖润滑油道的节流结构中，所述节流阀完全嵌入次油道，其上端面低于次油道与主油道的交界面。

在上述的一种汽车发动机缸盖润滑油道的节流结构中，所述节流阀内具有限流孔柱，所述限流孔柱轴向贯穿节流阀，所述限流孔柱分为相连通的大孔柱和小孔柱，所述大孔柱位于节流阀上部。

在上述的一种汽车发动机缸盖润滑油道的节流结构中，所述大孔柱和小孔柱之间具有过渡斜面。

与现有技术相比，本实用新型采用节流阀和缸盖过盈配合的方式，节流阀和缸盖的接触更加紧密，不容易出现渗油现象，保证了对机油限压、调流的效果。油堵件和缸盖之间也采用过盈配合的方式安装，保证了油堵件对工艺孔的密封性能。本实用新型新型结构简单、安装容易、成本低。

附图说明

图1是本实用新型的装配示意图。

图中，1、缸盖；11、主油道；12，次油道；13、工艺孔；2、节流阀；21、大孔柱；22、小孔柱；3、钢球。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，汽车发动机缸盖1和设于缸盖1的润滑油道内的节流结构。润滑油道包括主油道11、次油道12和工艺孔13；节流结构包括节流阀2和油堵件。

主油道11、次油道12和节流阀2均为圆柱状，节流阀2内具有限流孔柱，限流孔柱轴向贯穿节流阀2，限流孔柱分为相连通的大孔柱21和小孔柱22，大孔柱21位于节流阀2上部，大孔柱21和小孔柱22之间具有过渡斜面。节流阀2嵌在次油道12内，且完全嵌入次油道12，其上端面低于次油道12与主油道11的交界面，节流阀2和缸盖1之间为过盈配合。

油堵件为钢球3，工艺孔13为圆孔钢球3嵌在工艺孔13内，防止润滑油道内的油外泄，钢球3和工艺孔13之间也是过盈配合。