[实用新型]一种销套工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其是涉及一种销套工装。        

背景技术

目前，安装固定销套常利用锤子通过不断敲击的方法将销套敲入孔中。在安装过程中，由于锤子用力不均匀，容易发生形变，在孔内卡死而无法顺利进入到孔内，无法满足定位要求，因而必须将销套取出，重新安装新的销套，销套的损耗较大，而且大大增加了工人的重复劳动，降低了生产效率。

中国专利授权公告号：CN 102501061A，授权公告日2012年6月20日，公开了一种车架定位销套压装器，涉及装配车架定位销套的设备。本发明包括由面板和两块侧支板构成的支座、带活塞杆的动力缸、与活塞杆前端连接的顶杆、分别与动力缸两端连接的前固定板和后固定板，所述前固定板和后固定板分别固定在面板的下侧和一块侧支板的内侧。不足之处是，该压装器采用气缸推动，结构复杂，生产和使用成本较高。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中安装销套时容易使销套变形从而定位不准造成销套浪费的不足，提供了一种能使销套受力均匀，定位准确，同时结构较为简单的销套工装。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种销套工装，包括导向套，所述的导向套中心设有通孔，所述的通孔内设有可相对通孔上下滑动的冲击杆和压杆，所述冲击杆的下端和压杆的上端固定连接，所述的压杆下端套设有销套。冲击杆及压杆与导向套的通孔间隙配合，冲击杆和压杆可以在通孔内滑动。冲击杆和压杆固定连接，保证两者紧固。销套位于压杆下端，当推动冲击杆时，冲击杆推动压杆也向下运动，从而将压杆下端的销套压入到定位销孔中。压杆下端可以保证销套受力较为均匀，使得销套能顺利、准确进入到定位销孔中，而且工装结构简单，操作也较为方便，工人的生产效率得到提高。

作为优选，所述的通孔下端设有衬套，所述衬套的下端突出于压杆的下端面。衬套下端突出于导向套的下端面，避免导向套直接和安装面接触从而受到敲击影响破坏安装面。衬套采用尼龙材质，弹性较好，可以吸收振动，对安装面的保护效果较好。

作为优选，所述的衬套上设有若干凹槽，所述的导向套下端设有与凹槽相通的螺纹通孔，所述衬套和导向套通过螺栓固定连接。衬套与导向套通过螺栓连接，螺栓顶入衬套的凹槽中，使得衬套和导向套相对固定，衬套不容易掉落，同时安装起来也较为方便。

作为优选，所述的冲击杆上端为圆弧面。这样冲击杆上端的抗冲击能力加强，冲击杆上端不容易发生变形，提高了工装的耐用性。

作为优选，所述的冲击杆和导向套之间设有弹簧。压杆将销套压入定位销孔后，弹簧被压缩，冲击杆在弹簧作用下向上运动，带动压杆也回复到原来的位置，从而将压杆和销套脱离。

作为优选，所述的压杆下端设有磁铁。在压杆下端套设销套是，磁铁可以将销套吸附住，防止在进行安装前销套从压杆下端滑落。

因此，本实用新型具有如下有益效果：在安装时，销套受力均匀，安装过程较为快捷，定位准确，避免了销套的浪费，提高了工人的生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中，冲击杆1，导向套2，压杆3，衬套4，销套5，磁铁6，弹簧7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种销套工装，包括导向套2，导向套2中心设有通孔，通孔内设有冲击杆1和压杆3。冲击杆1和导向套2之间设有弹簧7，冲击杆1上端为圆弧面，冲击杆1的下端和压杆3的上端螺纹连接，两者可一起相对通孔上下滑动。通孔下端设有衬套4，衬套4采用尼龙材质。衬套4的下端突出于导向套2的下端面，保证衬套4能顺利和安装面接触。衬套4上设有若干凹槽，导向套2下端设有与凹槽相通的螺纹通孔，衬套4和导向套2通过螺栓连接，保证两者相对固定，衬套4不会脱离导向套2。压杆3下端还设有磁铁6。

实际使用时，先将销套5套接在压杆3下端，压杆3下端处的磁铁6可以吸住销套5，防止销套5轻易滑落。然后将销套5对准安装面上的定位销孔，使衬套4和安装面接触，导向套2保持和安装面相垂直，然后敲击冲击杆1顶端的圆弧面，将销套5压入到定位销孔中，完成销套5的安装固定。最后冲击杆1在弹簧7作用下带动压杆3一起回位，即可进行下一个销套的安装。