[实用新型]一种装载机三进三退变速箱电控换挡系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于装载机的三进三退变速箱电控换挡系统。 

背景技术

目前，国内的轮式装载机普遍采用齿轮式动力换挡变速箱，其中三进三退动力换挡变速箱配装于30或50型装载机上，这种变速箱普遍采用软轴或者空间铰接机构的机械-液压控制换挡方式。 

这种换挡方式不仅机构安装布置困难、操作挡位不清晰、操纵力大，造成司机劳动强度大，作业效率低，且难于实现空挡启动保护、空挡锁定、倒车报警和动力切断等功能。因一挡速度低，没有强制降挡(KD)功能，影响装载机的作业效率。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安装布置简单且换挡操纵方便省力的变速箱换挡系统。 

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机三进三退变速箱电控换挡系统，其特征在于：包括三进三退电控换挡控制器，三进三退电控换挡控制器的两端分别连接三进三退电控换挡手柄及三进三退电控变速操纵阀，由三进三退电控换挡控制器根据三进三退电控换挡手柄的操作控制三进三退电控变速操纵阀中相应的电磁阀导通经变速箱液压系统给相应的离合器供油使其结合。 

优选地，所述三进三退电控换挡控制器正电源输入端经过保险丝连接电源正极，其负电源输入端连接电源负极从而构成供电回路；所述三进三退电控换挡手柄的输入信号通过三进三退电控换挡系统线束连接到三进三退电控换挡控制器相对应的引脚。 

优选地，点火开关、刹车开关及动力切断开关通过三进三退电控换挡系统线束与所述三进三退电控换挡控制器的输入引脚相连；所述三进三退电控换挡控制器的部分输出引脚分别连接倒车报警继电器和启动互锁继电器，部分输出引脚通过三进三退电控换挡系统线束驱动所述三进三退电控变速操纵阀中相应电磁阀的通或断。 

本实用新型采用了电控换挡部件，因此与现有技术相比，具有如下优点：1、安装布置简单，少占空间，也易于远程布置；2、换挡操纵方便省力，减轻司机操作强度，提高了生产率；3、具备空挡启动保护功能，保证起步安全；4、具备倒车报警功能，保证行车安全；5、具备动力切断功能，刹车时更好保护传动系统，延长装载机的寿命；6、具备强制换低挡功能，降低劳动强度，提高了工作效率；7、使装载机易于实现电气化和信息化，并能使装载机实现远程控制和无人驾驶。 

附图说明

图1为本实用新型提供的一种装载机三进三退变速箱电控换挡系统的总体系统框图； 

图2为本实用新型的电气连接图。 

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。 

如图1及图2所示，本实用新型提供的一种装载机三进三退变速箱电控换挡系统，包括三进三退电控换挡控制器9，三进三退电控换挡控制器9的两端分别连接三进三退电控换挡手柄11及三进三退电控变速操纵阀6。 

电源正极1经过保险丝2连接到三进三退电控换挡控制器9的正电源输入端DC+，三进三退电控换挡控制器9的负电源输入端DC-与电源负极12相连，从而构成回路给三进三退电控换挡控制器9供电。三进三退电控换挡手柄11的输入信号通过三进三退电控换挡系统线束10连接到三进三退电控换挡控制器9相对应的引脚A1～A8。点火开关5、刹车开关4、动力切断开关3通过三进三退电控换挡系统线束10连到三进三退电控换挡控制器9对应的引脚SC及引脚DH。由三进三退电控换挡手柄11给出的输入信号经三进三退电控换挡控制器9内部电路进行逻辑、判断和处理后，出引脚B6及引脚B7，该输出信号分别控制倒车报警继电器7和启动互锁继电器8的通或断。引脚B1～B4的输出电信号通过三进三退电控换挡系统线束10驱动三进三退电控变速操纵阀6中电磁阀的通或断；然后经变速箱液压系统给变速箱相应的离合器供油使其结合，使车辆按设定的挡位行驶，即可实现装载机三进三退变速箱的电控换挡控制。 

当三进三退电控换挡手柄11选择“N”位(即空挡)时，启动互锁继电器8通电，三进三退电控换挡控制器9发出指令，解除启动互锁，允许点火开关5启 动发动机；在变速箱处于非空挡位时，启动保护继电器断电8不允许发动机启动，空挡启动能有效保证车辆的起步安全。 

当后拉三进三退电控换挡手柄11选择“R”位(即倒挡)时，倒车报警继电器7通电，倒车灯亮，倒车蜂鸣器响，实现倒车报警功能。倒车报警功能提高了车辆的安全性，减少了因操作失误而带来的损坏和事故。