[实用新型]一种共轴减速转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旋翼共轴飞行器，尤其是涉及一种共轴减速转换装置。

背景技术

现有的共轴减速转换装置的减速效果不够好，使用时要另外配上减速器，这样使用时过于复杂。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、效果更好的共轴减速转换装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为；一种共轴减速转换装置，包括主动轴、被动轴及蜗杆、蜗轮，其特征在于所述的主动轴上设置有主动同步齿轮，所述的主动轴下端设置有被动轴，所述的被动轴上设置有被动同步齿轮，所述的主动同步齿轮与所述的被动同步齿轮为相吻合的同种规格。

所述的主动轴上设置有第一蜗杆，所述的第一蜗杆上设置有与所述第一蜗杆相吻合的第一蜗轮，所述的被动轴上设置有第二蜗杆，所述的第二蜗杆上设置有与所述第二蜗杆相吻合的第二蜗轮。

所述的第一蜗轮上设置有下旋翼传动轴，所述的第二蜗轮上设置有上旋翼传动轴，所述的下旋翼传动轴设置在所述上旋翼传动轴的外侧，所述的下旋翼传动轴与所述的上旋翼传动轴之间设置有第二轴承。

所述的下旋翼传动轴的外侧设置有外护套管，所述的下旋翼传动轴与所述的外护套管之间设置有第一轴承。

所述的下旋翼传动轴的上端设置有下旋翼，所述的下旋翼传动轴与所述的下旋翼之间设置有八字加强档，所述的上旋翼传动轴的上端设置有上旋翼，所述的上旋翼传动轴与上旋翼之间设置有倒八字加强档，所述的下旋翼及所述的上旋翼的下端两侧对称设置有襟翼。

所述的共轴减速转换装置设置在动力舱内，所述的共轴减速转换装置上连接有发动机，所述的动力舱中还设置有油箱及辅助推进器，所述动力舱的下端设置有起落架。

主动同步齿轮与被动同步齿轮的设置，能使第一蜗轮与第二蜗轮的相对转动，蜗杆、蜗轮的设置有效地减缓了转速。

与现有的技术相比，本实用新型结构简单，减速效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的结构图；

图3为本实用新型的正面剖视图；

图4为本实用新型的蜗杆、蜗轮结构图；

图5为本实用新型的使用结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

一种共轴减速转换装置，包括主动轴2、被动轴3及蜗杆、蜗轮，主动轴2上设置有主动同步齿轮22，主动轴2下端设置有被动轴3，被动轴3上设置有被动同步齿轮32，主动同步齿轮22与被动同步齿轮32为相吻合的同种规格。

主动轴2上设置有第一蜗杆21，第一蜗杆21旁设置有与第一蜗杆21相吻合的第一蜗轮20，被动轴3上设置有第二蜗杆31，第二蜗杆31旁设置有与第二蜗杆31相吻合的第二蜗轮30。

第一蜗轮20上设置有下旋翼传动轴23，第二蜗轮30上设置有上旋翼传动轴33，下旋翼传动轴23设置在上旋翼传动轴33的外侧，下旋翼传动轴23与上旋翼传动轴33之间设置有第二轴承35。

下旋翼传动轴23的外侧设置有外护套管5，下旋翼传动轴23与外护套管5之间设置有第一轴承25。

下旋翼传动轴23的上端设置有下旋翼24，下旋翼传动轴23与下旋翼24之间设置有八字加强档26，上旋翼传动轴33的上端设置有上旋翼34，上旋翼传动轴33与上旋翼34之间设置有倒八字加强档36，下旋翼24及上旋翼34的下端两侧对称设置有襟翼6。

共轴减速转换装置1设置在动力舱内，共轴减速转换装置1上连接有发动机4，动力舱中还设置有油箱7及辅助推进器8，动力舱的下端设置有起落架9。