[实用新型]机械自供力式全自动车位警示锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车位锁，特别涉及一种具备机械自供力能力的全自动车位警示锁。

背景技术

车位锁是防止固定车位使用人以外的车辆随意占用停车位，保证车位使用人随时停车的一种装置。目前，市场上销售的车位锁都是采用手动开闭或采用蓄电池作为动力遥控开闭。前者使用起来非常不方便，后者既不经济也不环保；均难以满足使用者的需求。

实用新型内容

针对现有车位锁的上述缺陷，申请人经过研究改进，现提供一种机械自供力式全自动车位警示锁，不但结构简单，绿色环保，而且操作起来十分方便。

本实用新型的技术方案如下：

一种机械自供力式全自动车位警示锁，包括固定在车位地面上的第一转轴和第二转轴；所述第一转轴和第二转轴相平行，固定方向与车辆进出车位的方向相垂直；

第一转轴和第二转轴上分别设置有第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮和第二齿轮紧密配合，相互联动，进而带动第一转轴和第二转轴相互联动；

第一转轴上连接有受力压板，所述受力压板位于车辆进出车位时车轮将驶过的位置；第一转轴上安装有第一扭簧，旋转第一转轴使第一扭簧呈扭紧状态时，受力压板呈倒卧状态；第一扭簧释放时，受力压板呈竖起状态；第一转轴上设有定位孔，当受力压板呈倒卧状态时，第一电磁吸铁通过弹簧连接的锁舌头插入第一转轴上的定位孔内；

第二转轴上连接有车位警示架和第二扭簧，旋转第二转轴使第二扭簧呈扭紧状态时，车位警示架呈倒卧状态；第二扭簧释放时，车位警示架呈竖起状态；第二转轴上连接有随第二转轴转动的拨杆，当车位警示架呈倒卧状态时，拨杆紧压在车位警示架上方；车位地面上安装有第二电磁吸铁，当车位警示架呈倒卧状态时，车位警示架与第二电磁吸铁通过弹簧连接的锁舌头相接触，车位警示架被第二电磁吸铁的锁舌头锁止。

还包括遥控器，所述遥控器由车主随身携带；车位的地面上或地面下方安装或埋设有主控板以及供电电池，主控板与所述遥控器形成无线通信连接，主控板以及电池外部设置有保护罩；所述第一电磁吸铁和第二电磁吸铁与主控板电连接，受主控板的电信号控制而开启/吸合。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型利用车辆的自身重量来获得驱动动力，除遥控装置外不使用电力和其它能源，绿色环保。进出车位只需按一次遥控器，就可以全自动完成开闭车位锁，无需下车，实用方便。

本实用新型附加的方面和优点将在下面具体实施方式部分的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是车位无车状态时本实用新型的主视图。此时车位警示架竖起，受力压板倒卧。

图2是车位无车状态时本实用新型的俯视图。此时车位警示架竖起，受力压板倒卧。

图3是车在进位状态时本实用新型的主视图。此时车位警示架倒卧，受力压板竖起。

图4是车在进位状态时本实用新型的俯视图。此时车位警示架倒卧，受力压板竖起。

图5是车已到位状态时本实用新型的主视图。此时车位警示架倒卧，受力压板倒卧。

图6是车已到位状态时本实用新型的俯视图。此时车位警示架倒卧，受力压板倒卧。

附图符号说明：1．轴座；2．车位警示架；3．第二转轴；4．第二齿轮；5．第一齿轮；6．平键；7．第一电磁吸铁；8．锁舌头；9．第一扭簧；10．第一转轴；11．调向接头；12．圆销；13．受力压板；14．第二电磁吸铁；15．弹簧；16．锁舌头；17．第二扭簧；18．拨杆；19．平垫圈；20．轴用卡簧；21．螺丝；22．保护罩；23．主控板；24．电池；25．底座板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参见图1至图6，本实用新型的结构如下：

本实用新型包括两根转轴：第一转轴10和第二转轴3，该两根转轴分别通过轴座1以及M5螺丝21固定在车位地面的底座板25上。第一转轴10和第二转轴3相互平行，固定方向与车辆进出车位的方向相垂直，两根转轴的长度约为车位宽度的三分之一，其中第一转轴10固定在车位的边缘位置，第二转轴3固定在车位中间位置。

第一转轴10和第二转轴3上分别设置有第一齿轮5和第二齿轮4。第一齿轮5、第二齿轮4的两端均设置有平键6，通过平键6固定在第一转轴10和第二转轴3上。第一齿轮5与第二齿轮4的齿紧密配合，两个齿轮可联动，从而带动第一转轴10和第二转轴3联动。