[实用新型]一种车辆的护板安装卡扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆护板的安装结构，尤其与一种车辆护板的安装卡扣的结构有关。

背景技术

车辆的护板安装卡扣主要用于车辆护板与车辆钣金之间进行装配紧固。现有车辆的车辆钣金安装孔边缘通常比较锋利，容易对护板安装卡扣造成刮削，破坏卡扣的同时给安装带来较大阻力。在冬季寒冷环境中，卡扣自身变形能力变弱，安装时易碎且对车辆钣金安装孔形成较大冲击，易导致钣金变形，通常要将卡扣在热水中浸泡后再进行安装，使装配过程变得复杂。

专利号为201010529848.5的中国发明专利，公开了一种新型卡扣，包括有供装饰件定位的基体，基体上部具有用以插入到车辆钣金的安装孔内的卡入部，卡入部上具有卡制在安装孔上的弹性卡脚，具有辅助安装孔的挡片，挡片通过辅助安装孔套设在卡入部的前端，并被车辆钣金阻挡而不能通过安装孔，且辅助安装孔的孔径小于安装孔的孔径。

可见上述的专利尽管能够解决现有的车辆钣金刮削卡扣，卡扣对车辆钣金孔形成较大冲击，易导致钣金变形的问题。但是上述专利需要在卡入部上另外设置弹性卡脚，弹性卡脚的需要具体的弹性结构以满足需求，这样卡扣的结构就相对复杂，并且弹性卡脚在卡扣上的安装也较为复杂，提高了制作成本；同时，该弹性卡脚依然会与车辆钣金孔边缘接触，在受力较大的情况会导致该弹性卡脚的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种护板安装卡扣，用以解决现有的卡扣结构就相对复杂，制作成本较高，卡扣的弹性卡脚会与车辆钣金孔边缘接触，在受力较大的情况会导致该弹性卡脚的损伤的问题。

本实用新型一种护板安装卡扣，包括一母扣以及一子扣，该母扣与该子扣相卡合，该子扣包括：第一卡合部,用于与护板卡合；以及第二卡合部,与该第一卡合部连接，该第二卡合部的前部成锥状，该第二卡合部的前部的下底面与第二卡合部的后部相接，该第二卡合部的前部外缘从前向后逐渐扩大，该第二卡合部的后部外缘小于第二卡合部的前部的下底面，使得该第二卡合部形成阶梯状；该母扣包括：挡盘，该挡盘的外沿大于车辆钣金的安装孔的内径，该挡盘的中部具有第一通孔；以及多个弹片，围绕该第一通孔设置于该挡盘上，该多个弹片的前端向中心收缩，形成一第二通孔，该多个弹片能够分别向外侧弹性撑开；该多个弹片所围的突起部的外缘与车辆钣金的安装孔的内径相匹配，该第一通孔与该第二通孔的圆心相对应；该母扣的长度与该第二卡合部的后部的长度相匹配，使该母扣能够卡合在该第二卡合部的前部的下底面与该第一卡合部之间，该第二卡合部的后部外缘大于第二通孔的内径。

本实用新型护板安装卡扣的一实施例，其中，该第二卡合部的后部成圆柱状，该第二卡合部的前部成圆台状。

本实用新型护板安装卡扣的一实施例，该子扣的基体前后间隔设置有一前卡盘以及一后卡盘，该第二卡合部的后部连接该前卡盘的盘面中心。

本实用新型护板安装卡扣的一实施例，其中，围绕该第二卡合部的侧面，等间隔设置有多根沿轴向延伸的筋条，该筋条的高度应使其能够插入该第一通孔内；该弹片间隔设置，筋条的厚度等于两相邻该弹片之间的间隙，每一该筋条能够插入对应的两相邻该弹片之间的间隙。

本实用新型护板安装卡扣的一实施例，其中，该弹片的数量为四个，该筋条的数量为四条；每一该弹片成一四分之一圆弧形，四个该弹片围绕该第一通孔，形成一中空的柱形；四条该筋条围绕该第二卡合部的柱状侧面相隔90度设置，相邻的两该筋条互相垂直。

本实用新型护板安装卡扣的一实施例，其中，该第二卡合部的后部的侧面与前部的下底面垂直；该第二卡合部的前部的下底面、该前卡盘、该后卡盘、该挡盘的盘面彼此平行；其中，在该弹片未处于弹性撑开状态下，该弹片的前端的端面平行于该第二卡合部的前部的下底面、该前卡盘、该后卡盘以及该挡盘的盘面。

本实用新型护板安装卡扣的一实施例，其中，该第二卡合部的前部的上底面连接一柱状部的底面，该柱状部的底面半径与该第二卡合部的前部的上底面半径相同；该柱状部前端连接有一锥状前端，该锥状前端的外径自该柱状部前端向前逐渐缩小，该锥状前端的底面半径大于该柱状部的底面半径；该柱状部、该第二卡合部的前部、以及该锥状前端的中轴线均处于同一直线。

本实用新型护板安装卡扣的一实施例，其中，该子卡扣和该母扣分别一体注塑成型。

本实用新型护板安装卡扣的一实施例，其中，该第一卡合部通过一卡扣座与护板连接。

本实用新型护板安装卡扣的一实施例，其中，其特征在于，该弹片的内侧前部较后部高，且前部至后部具有一段逐渐降低的斜面。