[实用新型]一种卡车举升油泵支架总成有效
| 申请号: | 201220518736.4 | 申请日: | 2012-10-11 |
| 公开(公告)号: | CN202782820U | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
| 发明(设计)人: | 汪继斌;符太军;韩兆运;朱宝黎;陈兵;李广庭;隋磊;王霞;马晓清 | 申请(专利权)人: | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号: | B60P1/16 | 分类号: | B60P1/16 |
| 代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 杨琪 |
| 地址: | 250002 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 卡车 油泵 支架 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种举升油泵支架总成,具体涉及一种卡车举升油泵支架总成。属于汽车制造业的技术领域。
背景技术
举升油泵支架总成是卡车常用的一种装置,用于安装举升油泵和举升电机。一般举升油泵支架总成位于驾驶室后面,布置不是很紧凑,影响其它部件的布置空间。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足,提供一种卡车举升油泵支架总成,将举升油泵支架安装在驾驶室前悬置支架上,不占用驾驶室后部空间,布置合理,使用方便。
为实现上述目的,本实用新型采用下述技术方案:
一种卡车举升油泵支架总成,包括连接支架和钢管,所述连接支架的一侧连接举升电机支架,另一侧与钢管的一端联结;所述钢管的另一端与举升油泵支架连接。
所述连接支架呈槽型,槽型结构的两侧分别设有一个与钢管相对应的圆孔,连接支架通过槽型结构两侧的圆孔与钢管联结。
所述槽型结构的底部还设有若干圆孔。
所述举升电机支架焊接连接在槽型结构一侧圆孔处的下方。
所述钢管折弯成L形结构。
所述举升油泵支架焊接连接在L形结构外侧的靠近钢管端点处。
钢管与举升油泵支架的连接处还设有加强板。
本实用新型所涉及连接支架是由钢板切割、折弯而成,钢管是将圆形钢管切割、折弯而成,举升油泵支架是将钢板冲压而成,举升电机支架是将钢板切割而成,加强板是将钢板切割而成。
本实用新型的使用方法如下:
本实用新型通过连接支架与驾驶室前悬置支架连接,驾驶室前悬置支架连接到车架纵梁上。举升油泵和举升电机分别连接到举升油泵支架和举升电机支架上。
本实用新型的有益效果是,强度高,重量轻,工艺简单,布置合理,成本低廉,连接可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的安装示意图;
其中1.连接支架,2.钢管,3.举升油泵支架,4.举升电机支架,5.加强板,6.举升油泵支架总成,7.驾驶室前悬置支架,8.车架纵梁,9.举升电机,10.举升油泵。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的阐述,应该说明的是,下述说明仅是为了解释本实用新型,并不对其内容进行限定。
如图1所示,本实用新型包括槽型结构的连接支架1和折弯成L形结构的钢管2,连接支架1槽型结构的底部设有若干小圆孔,两侧分别设有一个与钢管2相对应的大圆孔,连接支架1从一侧通过大圆孔与钢管2的一端联结,在连接支架1的另一侧大圆孔处的下方焊接连接举升电机支架4。钢管2的L形结构靠近另一端点处在外侧焊接连接举升油泵支架3,钢管2与举升油泵支架3的连接处设有加强板5。
本实用新型所涉及连接支架1是由钢板切割、折弯而成,钢管2是将圆形钢管切割、折弯而成,举升油泵支架3是将钢板冲压而成,举升电机支架4是将钢板切割而成,加强板5是将钢板切割而成。
本实用新型的使用方法如下:
如图2所示,举升油泵支架总成6通过连接支架1槽型结构底部的小圆孔与驾驶室前悬置支架7以螺栓连接,驾驶室前悬置支架7通过螺栓连接到车架纵梁8上。举升油泵10和举升电机9分别连接到举升油泵支架3和举升电机支架4上。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述,但并非对本实用新型保护范围的限制,在本实用新型的技术方案的基础上,本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国重汽集团济南动力有限公司,未经中国重汽集团济南动力有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220518736.4/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种基于油电混合电动车的燃油发电机控制器
- 下一篇:一种钢板剪切焊接装置





