[实用新型]一种电子汽车限速器

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车安全驾驶领域，具体涉及一种电子汽车限速器。

背景技术

随着经济的快速发展，城市汽车保有量不断上升，我国每年有数十万起交通事故发生，如果汽车限速器能够普及，将会降低交通事故发生率，从而挽回不必要的生命和财产损失。限速器一般分为两种：一种是在车辆超速时发出语音警报，提醒驾驶者减速；另一种是车辆超过限定速度后，通过ECU发出指令，强制控制车辆减速。相比之下，第二种可以更有效较少交通事故。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种能够有效限制车速，降低交通事故发生率的电子汽车限速器。

为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种电子汽车限速器，包括踏板传感器、主控制器、电子控制单元、键盘控制单元、语音报警单元、存储单元和显示单元，键盘控制单元与主控制器相连，踏板传感器与主控制器的输入端相连，主控制器的输出端分别与电子控制器、语音报警单元、存储单元和显示单元相连。

本实用新型还具有如下技术特点：

所述的主控制器采用MSP430F169单片机。

所述的语音报警单元采用带功放的ML22865语音芯片。

所述的存储单元采用24LC512存储器。

所述的键盘控制单元包括限速器开关键、数值增加键、数值减少键和确认键。

所述的显示单元采用LED数码管显示器。

本实用新型通过采集油门踏板传感器的电信号来获得汽车的行驶车速，通过与预设最高车速比对来判断汽车是否超速，并在超速的情况下，对车辆进行限速。该限速器安装灵活，不破坏汽车的完整性和可靠性，可以有效解决汽车超速问题，大大减少恶性交通事故的发生率。

附图说明

图1是本实用新型的连接关系示意图。

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

遵从上述技术方案，如图1所示，一种电子汽车限速器，包括踏板传感器、主控制器、电子控制单元、键盘控制单元、语音报警单元、存储单元和显示单元，键盘控制单元与主控制器相连，踏板传感器与主控制器的输入端相连，主控制器的输出端分别与电子控制器、语音报警单元、存储单元和显示单元相连。所述的主控制器采用MSP430F169单片机。所述的语音报警单元采用带功放的ML22865语音芯片。所述的存储单元采用24LC512存储器。所述的键盘控制单元包括限速器开关键、数值增加键、数值减少键和确认键。所述的显示单元采用LED数码管显示器。

本实用新型在工作时，通过键盘控制单元预设限速上限值V_max，并将该预设速度上限值V_max存入存储单元，该单元是为限速器提供存储空间，以用来存放预设的速度上限，以及给主控制单元提供足够的存储空间。该预设限速上限值V_max经主控制单元输出给显示器，显示当前的预设限速上限值V_max。为了保证行驶的安全性和平稳性，限速器只有在汽车停车的状态下才能启动或关闭，如果在踏板传感器采集到油门踏板动作的情况下按下限速器开关，语音报警单元发出语音报警；如果在没有采集到油门踏板动作时，再判断是否处于行驶状态，设置5s延时，并再次按下按键，如果油门踏板还是没有动作，则开启限速器，否则发出报警，关闭时过程亦然。在启动限速器后，踏板传感器将采集到的电压信号经过运算放大器降低阻抗，输入到主控制器中，利用主控制器内部的12位ADC完成模数转换，得到行驶速度V_a，将V_a与预设速度上限值V_max进行比较，若V_a＜V_max，则没有超速，此时主控制器将踏板传感器的电信号经过传输给电子控制单元；若V_a＞V_max，则处于超速状态，则主控制器输出恒定的预设速度上限V_max给电子控制单元，实现限速功能。