[实用新型]一种全向液压防爆叉车减振器

说明书

技术领域

本实用新型属于叉车减振器，具体涉及的是一种全向液压防爆叉车减振器，以解决传统弹簧式、阻尼式叉车减振器所存在体积大、长度长，在空间上安装不下或承受力不够的问题。

背景技术

现代物流中，随着防爆要求的长体物资日益增多以及运送场地较小等情况的出现，普通的叉车搬运设备已无法满足小场地、狭窄高密度存储环境下这类物资的作业要求，特别是目前的叉车仅能实现简单的前进、后退和转向操作，无法实现左右横向移动操作，这在空间及场地有限的情况下，无法实现物资的有效搬运。

而全向液压防爆叉车能够有效解决空间狭小、场地有限情况下的搬运，可以做全方位任意自由方向的移动，却不需要很大的旋转半径，适用于空间狭小的仓库中工作。

目前全向液压防爆叉车的车轮主要由12个自由滚子固定在与轴心成45°角的轮毂架上，这种设计，使车轮旋转成45°排列的自由滚子与地面接触，而地面会给予车轮与转轴成45°的摩擦力，此摩擦力可分为X分量与Y分量，由车轮的正反转或停止，改变XY分量力的方向，实现叉车各种方式的移动。而由于车轮的外形是一个近似于圆的六边形，因此即使在绝对平坦的地面上行驶叉车也会发生抖动和振动，为了驾驶员的舒适和货物的安全必须对该叉车进行减振。

然而由于目前的全向液压防爆叉车具有体积小、重量大的特点，因此要求减振器的体积不能太大，但承受的力又要求足够大。但是传统的弹簧式、阻尼式减振器都具有体积大或长度较长的缺点，因此存在空间上安装不下或承受力不够的问题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种全向液压防爆叉车减振器，以解决传统弹簧式、阻尼式叉车减振器所存在体积大、长度长，在空间上安装不下或承受力不够的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种全向液压防爆叉车减振器，包括：

第一油缸(1)，所述第一油缸(1)包括第一油缸底座(101)、安装在第一油缸底座(101)上的第一缸桶(102)、设置于第一缸桶(102)中的第一活塞(104)和第一缸头(105)，所述第一油缸底座(101)上设置有与第一缸桶(102)连通的第一油管接头(111)；

第二油缸(2)，所述第二油缸(2)包括第二油缸底座(201)、安装在第二油缸底座(201)上的第二缸筒(202)、设置于第二缸筒(202)中的第二活塞(203)和第二缸头(204)，所述第二缸筒(202)上设置有第二油管接头(214)，所述第二油管接头(214)通过高压油管(3)与上述第一油管接头(111)连接；所述第二缸头(204)上固定安装有弹簧底座(206)，第二活塞(203)上设置有贯穿第二缸头(204)和弹簧底座(206)的第二活塞杆(205)，该第二活塞杆(205)顶部设置有弹簧顶座(209)，在弹簧顶座(209)和弹簧底座(206)之间的第二活塞杆(205)上套置有内压缩弹簧(207)和外压缩弹簧(208)。

优选地，所述第一油缸底座(101)通过固定座(110)与车轮架固定连接。

优选地，所述第一活塞(104)上设置有贯穿第一缸头(105)的第一活塞杆(106)，通过该第一活塞杆(106)与车架固定连接。

优选地，所述第一缸桶(102)上还设置有第一回油接头(107)，该第一回油接头(107)通过第一回油管(108)与第一油箱(109)连接。

优选地，所述第二油缸底座(201)上还设置有与第二缸筒(202)连通的第二回油接头(211)，所述第二回油接头(211)通过第二回油管(212)与第二油箱(213)连通。

优选地，所述弹簧顶座(209)上还设置有调节螺母(210)，该调节螺母(210)对应套置于第二活塞杆(205)上。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型提供的全向液压防爆叉车减振器，通过高压油管将两个油缸连接，通过第一油缸将叉车产生的振动转换成油压，并通过液压油流动转移到第二油缸，利用第二油缸中压缩弹簧的弹性作用，进行复位，使液压油在车体的振动力和弹簧的复位力作用下不停的往返于第一油缸和第二油缸内，从而达到减振目的。本实用新型利用压强相等的物理原理可以将油缸做的很小，从而分散了安装空间和可调性，同时保证了防爆叉车减振时的承受力。

附图说明

图1为本实用新型全向液压防爆叉车减振器的结构示意图。

图2为本实用新型油缸与减震弹簧的连接结构示意图。