[实用新型]一种自发电能量反馈道闸装置

权利要求书

1.一种自发电能量反馈道闸装置，其特征是，它包括至少一个动力装置、发电装置、储能装置以及道闸装置；其中所述动力装置安装在车道内，它包括转动总成，前行的汽车车轮带动转动总成的转轴装置转动，转轴装置则通过同步装置带动发电装置发电，发电装置与储能装置连接，储能装置与道闸装置连接。

2.如权利要求1所述的一种自发电能量反馈道闸装置，其特征是，所述动力装置包括第一动力装置和第二动力装置，两个动力装置之间通过第一动力装置的第二轴上的第一齿轮和第二动力装置的第四轴上的第二齿轮之间的啮合来连接，所述动力装置还包括减速板和防反弹装置，所述转轴装置包括两个通过传动装置连接的轴，每个传动装置的轴都安装在对应的轴承座上，所述第一动力装置的第一轴连接第一减速板，第一减速板下移带动第一轴转动，所述第二动力装置的第三轴连接第二减速板，第二减速板下移带动第三轴转动，所述减速板通过球铰链和压缩弹簧连接地基；所述防反弹装置安装在车道两侧的地基上；当减速板碰到地基上的平台时，弹簧的中轴线正好与地面垂直；当减速板复位时，弹簧的中轴线与地面是倾斜的；第一减速板、第二减速板沿车道方向最外侧边缘之间的距离小于汽车前后轮之间的距离。

3.如权利要求2所述的一种自发电能量反馈道闸装置，其特征是，所述球铰链包括球销、球座挡板和球销座；球座挡板和球销座固连在一起，球销的一端为球形，球销的球形端被约束在球销座和球座挡板所形成的球窝中，球销转动时球心不动；球销的E处为圆环面，压缩弹簧的一端面与此圆环面接触，球销的圆柱部分则作为导杆插入压缩弹簧里；球铰链对称固定安装在地基上，压缩弹簧的受力方向始终通过球铰链的球心。

4.如权利要求2所述的一种自发电能量反馈道闸装置，其特征是，所述防反弹装置由前挡板、后座、上导杆、压缩弹簧和导板组成；前挡板通过螺栓固定在后座上，后座通过螺栓固定在车道边缘的地基上，导板靠在后座的空腔下部凸缘上，导板在空腔内上下滑动；导板的上端和下端各有一段圆柱体，上端的圆柱体作为下导杆，下导杆与通过螺纹连接固定在后座内空腔上方的上导杆相对应，压缩弹簧装在这两上下导杆之间，导板的下端圆柱与减速板最外侧边缘突出的部分接触，减速板从最低端恢复时，通过压缩弹簧的弹力使导板的下端圆柱与减速板边缘突出部分接触、碰撞，最终使减速板稳定在水平位置。

5.如权利要求1所述的一种自发电能量反馈道闸装置，其特征是，所述同步装置包括同步带、同步小带轮、螺母，同步带通过同步带内表面上等距分布的横向齿和同步小带轮上的相应齿槽的啮合来传递运动，同步大带轮的左、右两端分别利用轴肩和套筒来限制它的轴向移动；同步小带轮靠螺母和轴肩固定其轴向位置；所述同步大带轮的直径大于同步小带轮的直径。

6.如权利要求2所述的一种自发电能量反馈道闸装置，其特征是，所述传动装置包括半联轴器和超越离合器，所述超越离合器主要由大端盖、小端盖、外环、楔块装配组件、内环、螺钉、轴承、密封圈组成，装在内环上的2个轴承托持着外环，在轴承的外侧设有密封圈，外环通过螺钉与大端盖、小端盖紧固在一起，内环工作面与外环之间是楔块装配组件，其与内环连在一起，半联轴器通过套有弹性套的柱销与超越离合器固定在一起，第一轴和第二轴之间通过键分别与半联轴器、超越离合器相连。

7.如权利要求2所述的一种自发电能量反馈道闸装置，其特征是，所述储能装置包括电压调节器、蓄电池和逆变器，发电机产生的电能通过电压调节器存储到蓄电池中，蓄电池的电能通过逆变器传输给道闸装置。