[实用新型]车厢的门框结构及具有该门框结构的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有车厢的车辆，尤其与车厢的门框结构有关。

背景技术

对运输车而言，为了设置木地板、保护尾灯，通常需要在下横梁上设置门槛及尾灯护栏。如图1所示，门槛6焊接于下横梁10’的上侧，木地板2的端部设置在门槛6内，并被包覆，实现木地板的固定及保护。另外，在下横梁10’的下侧焊接有尾灯框7，以将尾灯4’安装于尾灯框7上，下横梁10’的下侧还焊接有尾灯护栏8，其遮挡在尾灯框的前方，以保护尾灯。由于需要另外设置上述门槛、尾灯护栏等结构，造成结构较为繁琐，制作工作量较大。

此外，如图2所示，车厢的侧板5’为波纹板，左右立柱30’焊接在侧板5’两侧。由于左右立柱30’通常为方钢，侧面与侧板5’的侧边难以搭接焊在一起，故需在左右立柱的一侧焊接一块与侧板5’等高长度的过渡板31’，再将过渡板31’与侧板5’焊接。然而，此方法会增加焊接工作量，且容易引起焊接变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车厢的门框结构及具有该门框结构的车辆，使得整体结构简化，便于制造。

本实用新型的目的在于提供一种车厢的门框结构及具有该门框结构的车辆，便于门框的立柱与侧板焊接，减少焊接工作量和防止焊接变形。

本实用新型提供一种车厢的门框结构，包括上横梁、下横梁、左立柱及右立柱，所述上横梁和下横梁分别与车厢顶板和底板连接，所述左立柱和右立柱分别与车厢两侧的侧板连接，且上横梁、下横梁、左立柱及右立柱依次连接，围成所述门框结构，所述左立柱及右立柱为对称结构，所述下横梁包括折弯板，所述折弯板成倒U形，所述折弯板包括顶面和从所述顶面两侧向下延伸的两侧面，所述顶面具有阶梯部，所述阶梯部的两侧被界定出相对较高的部分和相对较低的部分，所述相对较低的部分朝向车厢内部，车厢内的木地板的后端搭设于相对较低的部分，并抵顶于所述阶梯部，所述下横梁还包括第一下封板和第二下封板，所述第一下封板焊接于所述折弯板的朝向车厢外侧的侧面的下端，所述下横梁两端的下方还设有尾灯结构，所述第二下封板对应于所述尾灯结构与所述第一下封板焊接，并与所述第一下封板形成尾灯容置空间，所述尾灯结构容置于所述尾灯容置空间内。

其中，所述阶梯部的高度等于所述木地板的厚度。

其中，所述木地板通过螺栓固定于所述相对较低的部分。

其中，所述第一下封板在对应所述尾灯结构处向上弯折延伸后进一步水平弯折延伸，所述第二下封板自与所述第一下封板的焊接点向下延伸后水平弯折延伸，与所述第一下封板对称。

其中，所述尾灯结构包括尾灯及尾灯安装板，所述尾灯安装于所述尾灯安装板上，所述尾灯安装板的上下两侧分别焊接于所述第一下封板和第二下封板，所述第一下封板和第二下封板的宽度大于所述尾灯结构的宽度。

本实用新型提供一种车厢的门框结构，包括上横梁、下横梁、左立柱及右立柱，所述上横梁和下横梁分别与车厢顶板和底板连接，所述左立柱和右立柱分别与车厢两侧的侧板连接，且上横梁、下横梁、左立柱及右立柱依次连接，围成所述门框结构，所述左立柱及右立柱为对称结构，所述下横梁包括折弯板，所述折弯板成倒U形，所述折弯板包括顶面和从所述顶面两侧向下延伸的两侧面，所述顶面具有阶梯部，所述阶梯部的两侧被界定出相对较高的部分和相对较低的部分，所述相对较低的部分朝向车厢内部，车厢内的木地板的后端搭设于相对较低的部分，并抵顶于所述阶梯部，所述左立柱及右立柱包括立柱内板和立柱外板，所述立柱内板或立柱外板具有向外弯折的第一搭边，所述第一搭边与车厢的侧板焊接。

其中，所述立柱内板成L形，具有第一平面和第二平面，所述立柱外板为U形，其两侧面的上端弯折延伸分别形成所述第一搭边和一第二搭边，所述第一搭边和第二搭边的弯折方向相同，所述第二搭边朝向所述立柱外板的内部弯折，以与所述第一平面焊接，所述第一搭边朝向所述立柱外板的外部弯折，所述立柱外板的具有第二搭边的一侧包住部分第二平面。

本实用新型提供一种具有车厢的车辆，所述车辆包括上述的门框结构。

本实用新型具有以下有益技术效果：

1、由于后门框的整体式下横梁能够实现便于木地板铺设的作用，因此无需另外设置门槛，使得整体结构简化，便于制造。

2、由于后门框的整体式下横梁能够实现保护尾灯的作用，因此无需另外设置尾灯护栏，使得整体结构简化，便于制造。

3、左右立柱带有与侧板配合的搭边结构，侧板可与立柱直接搭接焊，无需中间过渡板，减少焊接工作量和焊接变形。

附图说明