[实用新型]汽车用起动机结构有效
| 申请号: | 201220516495.X | 申请日: | 2012-10-10 |
| 公开(公告)号: | CN202867071U | 公开(公告)日: | 2013-04-10 |
| 发明(设计)人: | 姜彧 | 申请(专利权)人: | 成都华川电装有限责任公司 |
| 主分类号: | F02N15/04 | 分类号: | F02N15/04 |
| 代理公司: | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人: | 孙恩源 |
| 地址: | 610106 四川省成都市龙*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 起动机 结构 | ||
1.汽车用起动机结构,包括输出轴(1),单向离合器(2)与输出轴(1)花键传动连接,单向离合器(2)上设置有驱动齿轮(10),其特征是:所述输出轴(1)上的花键分为前、后两段,靠近驱动齿轮(10)的一段为前花键(8),另一段为后花键(9),后花键(9)的齿数为前花键(8)的齿数的整数倍,在后花键(9)远离前花键(8)的一侧设置有单向离合器轴向限位结构。
2.如权利要求1所述的汽车用起动机结构,其特征是:以单向离合器(2)的轴颈(11)作为输出轴(1)的支承点,且该轴颈(11)的直径大于驱动齿轮(10)的齿顶圆直径,相应的轴承(3)设置在起动机驱动盖(4)上。
3.如权利要求2所述的汽车用起动机结构,其特征是:所述驱动齿轮(10)位于单向离合器(2)的端部。
4.如权利要求3所述的汽车用起动机结构,其特征是:所述单向离合器(2)的齿轮端为盲孔。
5.如权利要求1所述的汽车用起动机结构,其特征是:以单向离合器(2)的轴颈(11)作为输出轴(1)的支承点,且该轴颈(11)的直径大于驱动齿轮(10)的齿顶圆直径,相应的轴承(3)设置在汽车变速箱上。
6.如权利要求2、3、4或5所述的汽车用起动机结构,其特征是:所述轴承(3)采用滚动轴承或滑动轴承。
7.如权利要求2、3、4或5所述的汽车用起动机结构,其特征是:所述单向离合器(2)的轴颈(11)与轴承(3)为间隙配合。
8.如权利要求1、2、3、4或5所述的汽车用起动机结构,其特征是:所述单向离合器轴向限位结构为卡圈(5)。
9.如权利要求1、2或3所述的汽车用起动机结构,其特征是:所述后花键(9)的齿数为前花键(8)的齿数的两倍。
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