[实用新型]汽车空调压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机，尤其涉及一种使用小皮带轮、适合于电动机驱动的汽车空调压缩机。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。传统的汽车空调压缩机由汽车发动机驱动，随着太阳能发电技术的发展，汽车空调压缩机也可以通过电动机来实现驱动。采用发动机热动力源拖动汽车空调压缩机时，拖驱动功能约为2000rad/min，而涡旋压缩机电驱动功能可以达到3000～6000rad/min，可以有效提高汽车空调的排量。

在现有技术中，为了满足汽车空调系统的制冷需要，可以通过改变发动机与压缩机之间的传动比，增加汽车空调压缩机的排量。如专利号为ZL201120137658.9的中国实用新型中公开的汽车空调压缩机，在离合器的外圈设有小皮带轮，通过采用小皮带轮提高传动比，从而使小排量压缩机代替大排量压缩机。然而，在压缩机用发动机热动力源来拖动与涡旋压缩机电驱动压缩机结合时，只改变皮带轮的直径无法实现增加排量的目的。在使用电动机驱动汽车空调压缩机时，电动机转速和原发动机皮带轮转速传动比不相吻合，需使用小皮带轮替换大皮带轮改变传动比，并克服小皮带轮固接的驱动盘直径和离合器吸附盘直径之间传动比不匹配的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种适合于电动机驱动的汽车空调压缩机。

为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种汽车空调压缩机，包括安装在压缩机壳体外部的小皮带轮和离合器，所述离合器包括驱动盘和吸附盘，其特征在于：

所述驱动盘和所述吸附盘的直径均大于所述小皮带轮的直径，并且所述驱动盘具有向所述压缩机壳体方向延伸的延伸部分，所述延伸部分靠近所述压缩机壳体的末端直径等于所述小皮带轮的直径，所述小皮带轮设置在所述延伸部分靠近所述压缩机壳体的末端的外圆周面上。

较优地，所述延伸部分的直径沿着从离合器到压缩机的方向逐渐减小。

较优地，所述压缩机的机壳具有向离合器方向延伸的支架，所述支架与所述驱动盘的所述延伸部分相配合。

较优地，所述汽车空调压缩机还包括用于维持所述驱动盘稳定旋转的稳定机构。

进一步地，所述稳定机构是支架，所述支架安装在所述小皮带轮的外侧，所述支架的一端与所述压缩机壳体连接，另一端与所述驱动盘壳体连接。

较优地，所述支架具有一个平行于所述驱动轴轴向的主体板，和两个位于所述主体板两端并分别沿所述主体板向同一侧延伸的侧板，所述侧板与所述主体板之间的夹角等于或者大于90度，其中一个所述侧板与所述压缩机壳体连接，另一个所述侧板与所述驱动盘壳体连接。

或者，进一步地，所述稳定机构包括吸附盘和驱动轴分别向所述离合器远离所述压缩机壳体的一侧延伸的延伸部分，两个延伸部分相配合且长度相同。

本实用新型所提供的汽车空调压缩机中，采用小皮带轮，并且使离合器的驱动盘和吸附盘的直径大于小皮带轮的直径，可以在改变传动比的同时，使该汽车空调压缩机的小皮带轮转速和电动机转速相匹配。由于离合器位于压缩机壳体外侧，且离合器的驱动盘直径大于小皮带轮的直径，容易导致驱动盘和吸附盘的旋转不稳定，因此，该汽车空调压缩机中还增设了用于维持离合器稳定旋转的稳定机构，可以使离合器稳定旋转。

附图说明

图1为第一实施例中，汽车空调压缩机的结构示意图；

图2为第一实施例中，汽车空调压缩机的分解示意图；

图3为第一实施例中，传动轴的结构示意图；

图4为第一实施例中，第一种支架的结构示意图；

图5为第一实施例中，第二种支架的结构示意图；

图6为第二实施例中，汽车空调压缩机的结构示意图；

图7为第二实施例中，皮带轮传动轴的结构示意图；

图8为第二实施例中，传动轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。