[实用新型]一种车用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，确切地说是涉及应用于汽车上的散热器。

背景技术

散热器是用来传导、释放热量的一系列装置的统称。目前，车用散热器的结构主要由铜质管片式软钎焊散热器、铜质管带式钎焊散热器、铝质管带式散热器以及铝质装配式散热器等结构形式。其中铜质管片式和铜质管带式软钎焊散热器存在制造成本高，浪费大；由于生产过程中采用了软锡、铅基焊料和微腐蚀性焊剂，一方面存在较大污染，另一方面因锡料填充在两铜质结构件之间的交面处，从而阻碍了热能的正常传递，使产品的散热能力大大降低，要确保产品的散热性能达到相应发动机的匹配要求，就必须增大散热器的散热面积，从而增加铜材的用量。其中，铝质管带式和铝质装配式散热器存在机械强度低；耐腐蚀性差的缺陷。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种结构紧凑，机械强度大，散热性能和耐腐蚀性能好的车用散热器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用散热器，包括散热器盖、上水室、芯体、导风罩、左固定板、右固定板以及下水室，上水室上设有进水口，下水室上设有出水口和放水开关，其特征在于：所述的芯体包括有主板、散热管、波浪带和波浪带加强板，所述散热管固定并穿过主板上的固定孔，相邻两散热管之间设置两条波浪带，两波浪带之间设置波浪带加强板，两波浪带对称设置在波浪带加强板两边组成双波浪带散热结构，所述波浪带、波浪带加强板和散热管通过高温钎焊连接一体。

所述的散热管成横截面为椭圆形的扁平管设置。

所述的波浪带和波浪带加强板为铜材料制成，波浪带的厚度为0.02mm至0.04mm，波浪带加强板厚度为0.003mm至0.004mm。

所述的波浪带的波距为3mm至3.3mm。

本实用新型的有益效果为：采用双波浪带散热结构设计下，散热器具有结构紧凑，机械强度大、散热性能和耐腐蚀性能好，生产过程中无污染且制造成本低的优点，能广泛应用于各种车型，特别是对载重汽车、工程机械等制造领域具有促进作用。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为图1的A部分局部放大图。

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型公开的一种一种车用散热器，包括散热器盖1、上水室2、芯体3、导风罩4、左固定板5、右固定板6以及下水室7，上水室1上设有进水口10，下水室7上设有出水口70和放水开关71。其中芯体3包括有主板30、散热管31、波浪带32和波浪带加强板33组成，所述散热管31固定并穿过主板30上的固定孔，散热管31用厚度为0.08mm至0.12mm的专用规格的铜带通过一组成型滚轮滚压成横截面为椭圆形的扁平管后，用专用高频对焊机焊接成型，该散热管31具有尺寸精度和机械强度高的优点；散热管31、波浪带32和波浪带加强板33构成双波浪带散热结构，具体的为：相邻两散热管31之间设置两条波浪带32，两波浪带32之间设置波浪带加强板33，两波浪带32对称设置在波浪带加强板33两边组成双波浪带散热结构；加工时，波浪带32和波浪带加强板33分别用厚度为0.02mm至0.04mm、0.003mm至0.004mm专用规格铜带通过上、下两组成型滚轮滚压成形后在专用制带机上焊接成型，在波浪带32波峰出涂抹焊料，将散热管31、波浪带32以及波浪带加强板33焊接一体；所述的波浪带32的波距为3mm至3.3mm。

工作时：通过水泵使发动机水套中的高温热水流经上水室后，进入散热管31内腔，热水的热量通过散热管31内壁传递到双波浪带32表面构成的波距空隙中，在发动机风扇的强力抽吸下降热量传递到大气中，冷却后的水从散热管31的下部流经下水室7内，然后进入发动机水套，依次循环。从而降低水温，保证发动机正常工作。