[实用新型]一种喷油器油束分布装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油汽车喷油器领域，尤其涉及直喷汽油机喷油器油束落点分布技术，具体涉一种喷油器油束分布装置。

背景技术

汽油缸内直喷发动机是近几年各发动机厂家都在开发的一项新技术，汽油直喷能提高进气效率，优化汽油雾化效果，在提高发动机性能及降低排放方面都有明显的效果。

汽油机喷雾过程是一个瞬变的、多维多相的复杂过程，包括燃油喷射、雾化、液滴的裂化与聚合、油束扩散、蒸发、碰壁、液滴和空气运动相互作用及混合等多个过程，且这些过程还穿插和叠加在一起，因此喷雾过程相当的复杂，微观过程更复杂，因此这些是内燃机理论研究的难点之一。

在喷雾过程中，喷油器起着将高压燃油喷入汽缸中的重要作用。喷油器的结构尺寸以及安装位置对汽油机喷雾特性有很大的影响，并最终影响汽油机的燃烧过程，进而影响其动力性、经济性和排放性。 

目前的缸内直喷发动机普遍存在汽油湿壁现象,导致机油稀释严重 ,影响发动机润滑, 为保证发动机正常运行,使发动机过于频繁的更换机油, 机油更换周期短。同时增加汽油消耗量,从而增加用户使用成本。喷油器在汽缸盖上的布置以及油束范围过小,油滴较大，不容易和空气混合，导致油气混和不均匀,燃烧不充分,使发动机的排放不好,较难达到排放标准。

中国专利公开号CN 2523631，授权公开日是2002年12月04日，名称为“一种缸内直喷汽油机及其控制方法”的方案中公开了一种缸内直喷汽油机，包括电控单元、气门机构和缸内的喷油器，电控单元分别与喷油器、发动机控制系统相连，气门机构对应每个缸体均设置有由第一进气门、第二进气门组成的进气门、由第一排气门、第二排气门组成的排气门，进气门利用进气凸轮轴控制，排气门利用排气凸轮轴控制，第一进气门、第二进气门分别利用设置于进气凸轮轴上的两个不同升程范围的凸轮控制，第一排气门、第二排气门分别利用设置于排气凸轮轴上的两个不同升程范围的凸轮控制，电控单元通过传动机构控制进气凸轮轴及排气凸轮轴上的凸轮工作。不足之处是，这种缸内直喷汽油机，易在缸内出现汽油湿壁现象，从而导致机油稀释，机油更换周期短，同时也增加汽油消耗量,从而增加用户使用成本。还有，喷油器在汽缸盖上的布置不合理，油束范围过小，油滴较大，不容易和空气混合，导致汽油雾化效果差，油气混合不均匀，燃烧不充分，使发动机较难达到排放标准。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有缸内直喷汽油机易在缸内出现汽油湿壁现象，导致机油稀释，机油更换周期短，增加用户使用成本；喷油器在汽缸盖上的布置不合理，油束范围过小,油滴较大，不容易和空气混合，导致汽油雾化效果差，油气混合不均匀，燃烧不充分，使发动机较难达到排放标准的这些不足。提供一种不易在缸内出现汽油湿壁现象，喷油器在汽缸盖上的布置合理，油束范围合理,油滴易和空气混合，汽油雾化效果好，油气混合均匀，燃烧充分，使发动机易达到排放标准的一种喷油器油束分布装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种喷油器油束分布装置，包括喷油器，所述的喷油器安装在汽缸盖上，在喷油器的喷油嘴正前端中心处设有一个向外凸出的小圆台，所述的小圆台与喷油嘴正前端连成于一体，在所述的小圆台边沿上均布设有若干个喷油孔，所述的喷油嘴的轴心线对准汽缸的轴心线，且所述的喷油嘴的轴心线与活塞水平面之间的夹角在15度至30度之间。

采用缸内直接喷射技术将高压燃油直接喷入汽缸内，汽油喷射油束与进气流充分混合后，在汽缸内形成油气滚流，油气滚流在活塞的压力下燃烧，从而使发动机运转起来。由于油气滚流长度和油气滚流末端的面积大小是受喷油器在汽缸盖上的布置、油气喷射压力大小和喷油器油束分布这三方面来进行控制的，并且喷油器在汽缸盖上的布置、油气喷射压力大小和喷油器油束分布都易于控制，从而可以根据需要设计出符合需要的油气滚流长度和油气滚流末端的面积大小，进而可以消除在缸内易出现汽油湿壁现象的问题。由于缸内直喷发动机的喷油油压可达到150bar（压强单位），较高的喷射压力可降低进气温度，提高进气效率，还可提高汽油雾化效果，优化油气混合效果，从而提高发动机性能。若干个喷油孔在小圆台边沿上均布，使得油束范围合理,油滴易和空气混合，汽油雾化效果好，油气混合均匀，燃烧充分，使发动机易达到排放标准。

所述的喷油孔共有六个，并且这六个喷油孔与汽缸的轴心线对称分布。六个均布在小圆台边沿的喷油孔，使得油束范围合理,油滴易和空气混合，汽油雾化效果好，油气混合均匀，燃烧充分，使发动机易达到排放标准。