[实用新型]客车正碰压溃吸能结构和具有该结构的客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车正碰安全技术领域，特别涉及一种在客车上使用的正碰压溃吸能结构和具有该结构的客车。

背景技术

目前，国内外对乘用车的碰撞安全研究的比较多，并且制定了各种法规，但对客车的正面碰撞研究相对较少。乘用车可以通过前端保险杠及发动机舱的变形吸收碰撞能量，而客车由于其保险杠与车架纵梁和横梁之间的前部空间有限，该前部空间通常没有设置吸能结构，客车主要依靠前围及车架纵梁变形来吸收碰撞能量，碰撞安全性差，容易造成乘员伤亡。因此有必要研制一种客车正碰吸能结构，即能充分利用客车前部空间，又能提高其碰撞安全性。

中国专利文献CN102398559A公开了一种客车正碰溃缩机构，该机构利用设置在车架纵梁前端的纵梁加强盒吸收较高物体的碰撞能量，利用设置在车架纵梁前端下方的防撞梁和在防撞梁内侧设置的吸能盒、吸能盒导向板来吸收如轿车等高度较低物体的碰撞能量，该机构中，高、低吸能构件分散设置、未形成一个统一的整体，并且吸能盒及吸能盒导向板需要通过一个结构复杂的连接座固定安装到车架纵梁上，使整个机构结构复杂、制造和装配工艺性较差，同时，连接座通过螺栓装配在纵梁的侧面，对吸能盒的支撑强度相对装配在纵梁前端面上降低很多，难宜保证吸能盒被充分压溃，影响吸能效果；另外，高吸能构件仅有两纵梁加强盒，其碰撞接触区域非常有限，只有当撞击力直接作用在两加强盒上时才会起到压溃吸能作用，若撞击点偏离或者未正面撞击纵梁加强盒，则纵梁加强盒起不到吸能作用或者不能被充分压溃从而降低所吸收的碰撞能量，不能很好地保护乘员的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、并能在较高或者较低物体撞击时均能被充分压溃吸能的客车正碰压溃吸能结构。同时，本实用新型还提供一种具有这种结构的客车。

为实现上述目的，本实用新型客车正碰压溃吸能结构采用如下技术方案：客车正碰压溃吸能结构，包括两根平行设置的车架纵梁，在两车架纵梁前端的前方设置有保险杠，在保险杠与两车架纵梁之间均设有压溃吸能装置，该压溃吸能装置包括固定设置在车架纵梁前端面上的条状基板，该基板的两端对应悬伸出车架纵梁的上、下侧面，在基板两端悬伸部分的背面与车架纵梁的对应侧面之间均设有增加基板支撑强度的斜撑梁，在基板前板面的上、下两端部均设有至少一个吸能盒，吸能盒的前端固定连接在保险杠的背面上。 

所述两压溃吸能装置的基板之间设有加强横梁，加强横梁的两端分别固设在对应的基板上。 

所述基板由横截面呈矩形的型材制成。

所述吸能盒的截面呈双六边形或者方形，吸能盒内部中空或填设有吸能材料，吸能盒的外表面上设有平行于所述基板板面的压溃诱导槽。

所述吸能盒的双六边形或者双方形呈上下排布。

本实用新型具有正碰压溃吸能结构的客车采用如下技术方案：具有正碰压溃吸能结构的客车，包括两根平行设置的车架纵梁，在两车架纵梁前端的前方设置有保险杠，在保险杠与两车架纵梁之间均设有压溃吸能装置，该压溃吸能装置包括固定设置在车架纵梁前端面上的条状基板，该基板的两端对应悬伸出车架纵梁的上、下侧面，在基板两端悬伸部分的背面与车架纵梁的对应侧面之间均设有增加基板支撑强度的斜撑梁，在基板前板面的上、下两端部均设有至少一个吸能盒，吸能盒的前端固定连接在保险杠的背面上。 

所述两压溃吸能装置的基板之间设有加强横梁，加强横梁的两端分别固设在对应的基板上。 

所述基板由横截面呈矩形的型材制成。

所述吸能盒的截面呈双六边形或者方形，吸能盒内部中空或填设有吸能材料，吸能盒的外表面上设有平行于所述基板板面的压溃诱导槽。

所述吸能盒的双六边形或者双方形呈上下排布。