[实用新型]一种减速顶检测装置

说明书

技术领域：

   本实用新型属于铁路设施安全点检设施，具体涉及一种减速顶检测装置。

背景技术：

减速顶是一个独立的封闭液压单元。它对车辆起制动作用的原理，是将车辆的动能转变成油气的压力能，由节流阀等构件将压力能转化为热能，然后通过壳体、轨道、空气等介质将热能散发，从而实现对车辆动能的吸收、转换和耗散这三个过程，使车辆自动减速停放。

减速顶是以液压油和氮气为工作介质的一个独立的液压单元，完全处于露天环境下持续工作。液压油、氮气的损害，零部件的疲劳、破损，老化失效会导致减速顶产生各种故障，对铁路运输生产安全造成威胁。

在目前减速顶的检查还是采用维修人员通过脚踩的方式来进行检查，而人工判断有着身高、体重、经验等诸多因素的影响，对减速顶的故障判断尤其在油气上有着较大的差异，不能做到科学、准确，极大的影响到减速顶检修，造成减速顶制动能力的降低和使用寿命的减少。

发明内容

为了快速地对现场的减速顶进行检测，提高作业效率，提升检测的水平，本实用新型提供精确的一种减速顶检测装置。

本实用新型由机械部分和计算机两部分组成。机械部分包括车体，在车体上安装有计数装置和测压装置，计数装置是记录减速顶编号，测压装置对油气进行判别。

所述的计数装置由滚轮、支柱和行程开关组成，滚轮安装在支柱的一端，行程开关安装在距离支柱另一端10mm的正对位置，支柱通过连接板与车体固定。

所述的测压装置由滚轮、测压杆组成，滚轮安装在测压杆的一端，测压杆的另一端通过连接板固定在车体上。

所述的计数装置和测压装置之间的距离是300mm。

 本实用新型操作方便；减少了由于人员文化程度、经验及身高体重带来的差异造成的检测误差；使用更加方便快捷、科学准确。

当本实用新型的车轮通过减速顶时，如果油气泄漏时减速顶的工作行程将超过标准工作行程60mm。因此当减速顶处于油气泄漏时，减速顶的蘑菇头向下滑而碰到本实用新型的测试杆，测试杆的另一端向上，活动触点碰到固定触点，产生一个故障信号传送到计算机系统，在计算机上显示出故障减速顶的编号。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中计数装置和测压装置的结构图。

图中，1、车轮，2、计数装置，3、测压装置，4、车体，5、螺母，6、弹簧，7、测压杆，8、滚轮，9、行程开关，10、螺母，11、弹簧，12、支柱，13、滚轮，14、被测减速顶，15、铁轨。

具体实施方式

    图1、图2所示，本实施例包括车体4，在车体4上安装有计数装置2和测压装置3，计数装置2由滚轮13、支柱12和行程开关9组成，滚轮13安装在支柱12的一端，行程开关9安装在距离支柱另一端10mm的正对位置的车体上，计数装置2通过一个支架（图中未示）固定在车体上，支柱12通过连接板与支架（图中未示）固定。

所述的测压装置3由滚轮8、测压杆7组成，滚轮8安装在测压杆7的一端，测压杆7的另一端通过连接板固定在车体4上。

所述的计数装置和测压装置之间的距离是300mm。

支柱12、测压杆7均设置缓冲弹簧11、6。