[实用新型]平衡悬架横梁组件及具有它的车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种自卸车的平衡悬架横梁组件及具有它的车架。

背景技术

车架作为汽车承载基体，在装载、运输和卸载中承受主要的载荷。为使汽车正常行驶，必须保证车架具有较好的连接性能以及足够的强度。目前公知汽车矿用自卸车结构是在公路运输自卸车上车架结构上增大截面高度、增大车架宽度等加强方式，由于直推力杆只能防止中后桥前后位移，侧向力靠中间支座与车架的联接螺栓或导向板传递给车架，当侧导向板失效后，侧向力完全靠中间支座与车架的联接螺栓传递给车架。在矿区恶劣工况下，中间支座与平衡轴与车架的联接螺栓容易松动，脱丝、剪断，因此这种车架结构抗侧向力弱，不能满足恶劣工况（如矿区）使用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种平衡悬架横梁组件，该平衡悬架横梁具有可以与V型推力杆搭配使用，可以提高车架抗侧向力能力，从而提高车架的可靠性。

本实用新型的另一目的在于提出一种具有上述平衡悬架梁组件的车架。

根据本实用新型的第一方面提出的一种车架的平衡悬架横梁组件，包括：第一和第二横梁，所述第一和第二横梁均为槽型梁且相互背对地连接，且所述第一和第二横梁中每一个的腹板的两端分别设有缺口；第一和第二连接板，第一连接板分别与第一横梁一端和第二横梁的一端连接且所述第二连接板分别与第一横梁的另一端和第二横梁的另一端连接；和第一和第二推力杆座，第一推力杆座可以与第一连接板连接，第二推力杆座可以与第二连接板连接，且第一推力杆座和第二推力杆座分别穿过对应的腹板上的缺口。

根据本实用新型的平衡悬架横梁组件，可以与具有横向定位作用的V型推力杆配合使用，平衡悬架横梁组件的第一横梁和第二横梁的横向位移减小，由此，可以减小平衡悬架横梁组件与车架的联接螺栓的负荷，在相同工况下可以提高车架的可靠性。

另外，根据本实用新型上述实施例的平衡悬架横梁组件还可以具有如下附加的技术特征：

所述第一连接板设有与所述第一和第二横梁上端面和下端面分别连接第一翻边和第二翻边，所述第二连接板设有与所述第一和第二横梁上端面和下端面分别连接的第三翻边和第四翻边。

所述第一连接板和所述第二连接板为梯形。

所述第一和第二横梁中的每一个的所述腹板上设有过线孔。

所述第一推力杆座和所述第二推力杆座为V型推力杆座。

所述V型推力杆座包括：座体，所述座体与所述第一连接板或第二连接板连接；和连接部，所述连接部一体成型在所述座体上。

根据本实用新型的第二方面提出的车架，包括如本实用新型上述实施例的平衡悬架横梁组件；和第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁与所述平衡悬架横梁组件的所述第一连接板连接，所述第二纵梁与所述平衡悬架横梁组件的所述第二连接板连接。

根据本实用新型的车架，可在现有的汽车矿用自卸车直推车架技术基础之上，具有平衡悬架横梁组件，该平衡悬架横梁组件可以与具有横向定位作用的V型推力杆配合使用，平衡悬架横梁组件的第一横梁和第二横梁的横向位移减小，由此，可以减小平衡悬架横梁组件与车架的联接螺栓的负荷，在相同工况下可以提高车架的可靠性。并且，该车架优化了平衡悬架横梁组件的结构，提高车架抗侧向力的能力，从而提高车架的可靠性。

另外，根据本实用新型上述实施例的车架还可以具有如下附加的技术特征：

车架进一步包括第一侧连接板和第二侧连接板，所述第一连接侧板与所述第一纵梁的外侧连接，所述第二侧连接板与所述第二纵梁的外侧连接。

车架进一步包括第一中间支座和第二中间支座，所述第一中间支座与所述第一侧连接板及第一纵梁连接，所述第二中间支座与所述第二侧连接板及第二纵梁连接。

所述第一侧连接板的高度高于所述第一纵梁的高度，所述第二侧连接板的高度高于所述第二纵梁的高度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的平衡悬架横梁组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型的平衡悬架横梁组件的未安装第一推力杆座和第二推力杆座的结构示意图；