[实用新型]带吸振功能的单钢轮振动压路机振动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种振动阀，尤其是涉及一种用于单钢轮振动压路机上的带吸振功能的振动阀。

背景技术

目前，常规的单钢轮振动压路机开式振动系统中，定量泵（齿轮泵）通过一振动阀来控制振动马达的启停和正反转，实现振动压路机的激振器的启停、正反转，即起振、停振、大振、小振四种工作模式；

常规的振动阀如图2所示：用五个插装式大流量液控单向阀（CV1、CV2、CV3、CV4、CV5)做主控制阀，用一个小流量的三位四通电磁阀V1做先导控制阀，先导油作用在五组大流量的插装式单向阀CV1~CV5的弹簧腔，使主插装阀CV1、CV2、CV3、CV4、CV5按一定的逻辑关系开启，实现油路的通断和换向，使振动阀的有起振、停振、大小振功能，通过主油路的通断和换向，实现马达的停转和正反转；其实整个阀组中五组单向阀(CV1~CV5)和先导电磁阀组V1组和功能相当于一个中位H型的三位四通换向阀；

但是，在实际使用中发现，当整个阀组在中位时，由于整个阀组相当于一个中位H型的三位四通换向阀，泵、马达的进出口和油箱相通（即P、T、A、B均通）起到中位卸荷，实现停振功能；然而，在停振以后，高速运转的偏心块由于惯性力的存在，马达在偏心块带动下做泵工况运转，同时由于振动马达A、B口相通（由于阀为H型机能，P、T、A、B相通），直至完全克服摩擦力停止，钢轮停振时间延长达10s多，影响地面的压实质量；同时停振期间偏心块的低速旋转会引起共振，驾驶室、发动机抖动严重操作舒适性极差，同时激烈共振容易造成电器元件的失效和结构件的断裂，影响整机的质量。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够有效吸收振动的带吸振功能的单钢轮振动压路机振动阀。

本实用新型的目的是这样实现的：一种带吸振功能的单钢轮振动压路机振动阀,所述振动阀的两个控油口上分别连接有平衡阀一和平衡阀二。

本实用新型带吸振功能的单钢轮振动压路机振动阀,所述平衡阀一和平衡阀二均为双向平衡阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在振动阀的出油口（马达进出油口 ）上加装平衡阀，增加进、回油背压的方式来吸收液压冲击，减免低速振动产生的共振，保护整机零部件的损坏，提高整机的作舒适性和使用寿命操。

附图说明

图1为本实用新型带吸振功能的单钢轮振动压路机振动阀的结构示意图

图2为常规的单钢轮振动压路机振动阀的结构示意图。

其中：

平衡阀一1、平衡阀二2。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及的一种带吸振功能的单钢轮振动压路机振动阀,所述振动阀的两个控油口A和B上分别连接有平衡阀一1和平衡阀二2，增加平衡阀一1和平衡阀二2的目的在于增加回油背压，所述平衡阀一1和平衡阀二2均为双向平衡阀。

使用时，振动阀的A、B控油口分别经过平衡阀一1和平衡阀二2后与液压马达相连；正常振动工作时，当A口为高压侧时，高压油打开A口平衡阀一1的单向阀，通过B口的顺序阀回油，就必须要要克服顺序阀的弹簧压力，克服一定的背压，使得振动比较平稳；当停振以后，A、B口联通形成回路，在偏心块惯性力矩的驱动下，A、B口的油液必须首先要克服顺序阀的背压，平衡阀的背压存在克服了马达的惯性力，使得马达很快停止转动，大大缩短停振时间，避开低速共振区，大大缩短驾驶室抖动时间，提高操作舒适性。同时，不同的客户通过调接平衡阀的背压值们可以得到比较合适自己的停振时间（约6s左右为佳），得到良好的减振、吸振效果。