[实用新型]轿车变速器C边齿形齿轮传动节能装置

说明书

技术领域

[0001] 轿车变速器C边齿形齿轮传动节能装置是属于汽车变速器传动技术领域中的装置。 

背景技术

目前，轿车在变速器传动过程中，浪费大量的能量，它是因为现有的技术是以渐开线齿轮应用于轿车的变速器传动装置中，导致汽车在运行时，浪费大量的能量，这是轿车在运行过程中的课题，本发明人于2012年4月5日申请的专利：C边传动原理的齿轮设计装置，专利号：201210096202.1，以这个原理设计的齿轮传动装置，应用于轿车变速器传动齿轮上进行传动着，经过4000公里的运行，实验50次，以10公里、50公里、100公里及200公里的运行实验，同比，节能为30％。 

发明内容

为解决背景技术中的难题，本装置目的是提供一种轿车变速器C边齿形齿轮传动节能装置，该装置的变速器二轴上设有二轴齿轮，变速器的差速器的一端以螺栓固结在外环齿轮上，该装置的外环齿轮的齿形是梯形齿的斜齿的齿轮，二轴齿轮的齿形是C边斜齿形齿轮，以C边斜齿形齿轮与梯形齿形体的外环齿轮互相啮合的传动机构，安装在轿车变速器中，对轿车进行实际实验，以10公里、50公里、100公里及200公里的运行实验，经过4000公里的运行实验，合计实验50次，实验证明，同比同类车、同类使用期限，实际节能为30％。 

本装置所采用的技术方案：轿车变速器C边齿形齿轮传动节能装置，是以变速器二轴、二轴齿轮、外环齿轮、差速器轴、螺栓及差速器所组成，二轴齿轮是圆柱形斜齿轮，齿轮的齿沟槽是C字形朝外的开口斜槽，齿轮的齿身是C字形朝内的斜齿形，分别各以C字形朝外的开口斜槽和C字形朝内的斜齿身连 接于一起，组成的C边斜齿形的齿轮称二轴齿轮；外环齿轮是梯形齿形的斜齿的齿轮；外环齿轮又是环形齿轮，在环形斜齿轮的内环外围匀布设有若干个通孔；变速器二轴、差速器轴、螺栓及差速器是现有技术产品；该装置的组装：变速器二轴一端附近处设有着二轴齿轮；以差速器一端的螺孔与外环齿轮的内环外围设有的若干个通孔中，以螺栓连接于一起；以二轴齿轮与外环齿轮的齿互相啮合的传动着，差速器轴设置在差速器内。 

由于采用以上技术方案的优点是：该装置二轴齿轮与外环齿轮的齿形在互相啮合转动时，由于二轴齿轮的齿是C边齿形，外环齿轮的齿是梯形齿，二轴齿轮的齿在外环齿轮的齿面上作移动运动，增大了外环齿轮的力矩，增大了传动齿轮的输出功率，达到轿车节能的目的，该装置安装在轿车变速器中，对轿车进行实际实验，以10、50、100及200公里的运行实验中，合计经过4000公里的运行实验，合计实验50次，实验证明，同比同类车、同类使用期限，实际节能为30％。 

附图说明

图1是轿车变速器C边齿形齿轮传动节能装置的主视半剖面构造原理图。 

图2是图1的左视构造原理图。 

图3是图1的俯视构造原理图。 

图4是图1的A——A放大左视剖面构造原理图。 

具体实施方式

下面结合图1、图2、图3及图4进行详细说明，在图1、图2、图3与图4中，轿车变速器C边齿形齿轮传动节能装置，是以变速器二轴(1)、二轴齿轮(2)、外环齿轮(3)、差速器轴(4)、螺栓(5)及差速器(6)所组成，其特征在于：二轴齿轮(2)是圆柱形斜齿轮，齿轮的齿沟槽是C 字形朝外的开口斜槽，齿轮的齿身是C字形朝内的斜齿形，分别各以C字形朝外的开口斜槽和C字形朝内的斜齿身连接于一起，组成的C边斜齿形的齿轮称二轴齿轮(2)；外环齿轮(3)是梯形齿形的斜齿的齿轮，外环齿轮(3)又是环形齿轮，在环形齿轮的内环外围匀布设有若干个通孔；变速器二轴(1)、差速器轴(4)、螺栓(5)及差速器(6)是现有技术产品；该装置的组装：变速器二轴(1)一端附近处设有着二轴齿轮(2)；以差速器(6)一端的螺孔与外环齿轮(3)的内环外围设有的若干个通孔中，以螺栓(5)连接于一起；以二轴齿轮(2)与外环齿轮(3)的齿互相啮合的传动着，差速器轴(4)设置在差速器内。