[实用新型]轨道车辆车体、车体底架及车体底架承载横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆构造技术，尤其是一种轨道车辆车体、车体底架及车体底架承载横梁。

背景技术

目前，轨道客车碳钢材质车体通常包括车顶、侧墙、端墙及底架，如图1所示，底架具有矩形的安装座1，该安装座1上沿其长度方向排列有多根承载横梁2，如图2-7所示，承载横梁2由立面板21和设置在该立面板21两侧的翼面板22构成并呈槽状，立面板21上具有多个用于通过各种车辆管线的立面眼孔，翼面板22上具有多个用于固定车辆设备的吊挂孔结构的翼面眼孔。

在轨道客车碳钢车体制造过程中，通常是将制造完成的底架、车顶、侧墙和端墙等大部件组装成车体外壳，底架承载横梁做为重要承载部件，在横梁的翼面上分布有多个不同位置及大小不等的翼面眼孔用于通过各种车辆的管线，在横梁的立面上还设置有多个不同位置及大小不等的立面眼孔用于固定车辆设备的吊挂孔结构。因此，需要对这些孔进行不同方法的加工，现有的技术放案如下：

按每根承载横梁的眼孔位置分别对横梁上大小不同、位置不同的孔进行加工，加工眼孔流程如下：采用样板划线-钻孔-氧乙炔切割长圆孔-清理氧化铁。

以其中一种车体底架为例，如图1所示，构成底架的承载横梁共有十七根，每根横梁上的眼孔包括翼面眼孔和立面眼孔按照位置和尺寸的不同共有十二种规格，其中翼面眼孔的宽度*长度方向的尺寸为11mm*31mm、11mm*15mm、10mm*25mm三种规格，立面眼孔的宽度*长度方向的尺寸为74mm*84mm一种规格，如图2-4所示为图1中其中一种规格的横梁结构，立面板21上具有两个宽度*长度均为74mm*84mm的立面眼孔23，翼面板22上具有两个宽度*长度均为11mm*15mm的第一翼面眼孔241和两个宽度*长度均为11mm*31mm的第二翼面眼孔242；如图5-7所示为图1中另一种规格的横梁结构，立面板21上具有三个宽度*长度均为74mm*84mm的立面眼孔23，翼面板22上具有两个宽度*长度均为11mm*31mm的第二翼面眼孔242；如图8所示为图1中又一种规格的横梁结构，翼面板22上具有两个宽度*长度均为11mm*31mm的第二翼面眼孔242和两个宽度*长度均为10mm*25mm的第三翼面眼孔243；不仅数量多，且承载横梁上眼孔位置不同、眼孔数量不同、眼孔大小不同，将横梁上多个不同位置及大小不等的孔分类用机加工方法进行加工，加工时需严格按图纸区分类别，并做好标记，横梁进行化学预处理后需重新进行标记，避免组装时安装的错误，造成制造困难，同时增加了眼孔加工错，用错的机率，且容易出现批量返工现象，降低生产效率，质量难以保证。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道车辆车体、车体底架及车体底架承载横梁，用于克服现有技术中的缺陷，实现标准化生产，提高质量和生产效率，降低返修率。

本实用新型提供的轨道车辆车体底架承载横梁，该横梁由立面板和设置在该立面板两侧的翼面板构成并呈槽状，所述立面板上具有多个立面眼孔，其中一个所述翼面板上具有多个翼面眼孔，所述翼面眼孔包括依次排列的三个第一长孔、一个第二长孔、一个第一长孔和一个第三长孔，所述立面眼孔包括依次排列的四个第四长孔和两个第五长孔。特别是，所述第一长孔宽度为11mm，长度为31mm；所述第二长孔宽度为11mm，长度为81mm；所述第三长孔宽度为11mm，长度为87mm；所述第四长孔宽度为74mm，长度为84mm；所述第五长孔宽度为74mm，长度为92mm。

其中，所述四个第一长孔、第二长孔、第三长孔、四个第四长孔和两个第五长孔的中心到所述立面板其中一端的距离依次为1030mm、1160mm、1225mm、1460mm、1350mm、1633.5mm、545mm、740mm、1780mm、2010mm、2276mm和2404mm。

本实用新型提供的轨道车辆车体底架承载横梁，综合现有的所有规格的承载横梁上的眼孔位置和尺寸为一体，并能满足原有不同规格承载横梁的使用要求，此外大大减少了眼孔的总数量，易于制造和组装，提高了生产效率。

本实用新型还提供一种轨道车辆车体底架，该底架具有矩形的安装座，该安装座上沿其长度方向排列有多根承载横梁，所述承载横梁为上述的轨道车辆车体底架承载横梁，所述轨道车辆车体底架承载横梁的立面板及翼面板两端均固定在所述安装座上。

本实用新型又提供一种轨道车辆车体，该车体具有车顶、侧墙、端墙及底架，该底架为上述的轨道车辆车体底架。