[实用新型]一种实现二级动力定位的深海特种船

说明书

技术领域：

本实用新型涉及船舶领域，尤其涉及一种实现二级动力定位的深海特种船。 

背景技术：

传统的海船在作业时，通常是抛锚作业，利用锚爪对海底的抓力固定船只，但是这种作业方式受锚链长度和水深限制，且定位性能受海底状况影响较大，起、抛锚不便。 

随着科技的进步以及自动化的普及，动力定位成为各种深海船只普遍采用的定位方式。这种定位方式不需要抛锚，具有诸多优势。动力定位通常先用DGPS等设备测定船位，再利用船上的自动控制系统，发出指令，控制安装在船首、船尾的侧向推进器、主推进系统以及电动液压舵机，来固定船位。 

58.7m的特种船曾因总长最适合为平台服务而被认为是最经济船特种船，但由于它空间狭小，配置高级定位能力的难度大，因此一般的58.7m船的动力定位等级仅为一级。一级动力定位的推进器一般为两套独立的主推进系统，每套系统由一台高速柴油主机、一台减速齿轮箱、一个可调螺距螺旋桨和一个舵，同时艉部及艏部各设置了一台5T（375kw）的艏侧推；电站配备为2台由主机驱动的750kw轴带发电机和2台350kw的柴油发电机。 

近年来，由于海洋作业的安全及精度要求的不断提高，有些平台区域明确要求服务于该平台的船必须具备DP2甚至更高的入籍符号。58.7m的特种船面临着被一些平台“逐出”服务市场的危险。 

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种实现二级动力定位的深海特种船。它体积小、能耗低，定位性能好。 

本实用新型所述的一种实现二级动力定位的深海特种船的技术方案是这样实现的：

一种实现二级动力定位的深海特种船，其特征在于：船体主尺度小于 60m，它包括： 

两台船舶主机，单台主机通过一台减速齿轮箱驱动一台800-1000kw的轴带发电机和一台可调螺距螺旋桨； 

两台8-10T的艏侧推,位于艏部; 

一台8-10T的艉侧推,位于艉部； 

三台350-500kw的柴油发电机； 

由柴油发电机供电的两台舵机，位于艉部； 

若干负荷分配模块和一同步模块，负荷分配模块和同步模块控制轴带发电机和柴油发电机并车为艏侧推或艉侧推启动供电； 

每个主机所驱动的轴带发电机各为一台启动后的艏侧推或艉侧推供电，上述三台柴油发电机中的两台共同为一台启动后的艏侧推或艉侧推供电。 

本实用新型所述的一种实现二级动力定位的深海特种船与现有技术相比具有如下优点： 

1．当艏侧推或艉侧推启动时，由于启动所需功率为正常运行功率的两倍，可采用负荷分配模块和同步模块控制柴油发电机和轴带发电机并车对其供电，使得船体不需要安装大功率的发电机，既节省造船成本，同时也使得电站总容量最小，达到了国家一等品的指标要求，在提高船舶作业的可靠性、安全性和精确性的同时，也提高了船舶使用的经济性，符合节能环保的理念。 

2．实现了60m以下小型特种船的二级动力定位，突破了60米以下小型深海船对海上平台的服务限制，具有更好的经济效应。 

3．本实用新型的船舶即使失去一台主机和一个艏侧推，仍然可以在流速为1.5节、浪高2m，风速为22节的海况下，保持船舶艏向偏差小于3度、瞬时位移小于5米、稳定位移小于3米，具有较强的定位能力。 

上述所述艏侧推、艉侧推的推力为10T，轴带发电机为1000kw，柴油发电机为450kw。 

上述所述主机功率为1920kw。 

上述所述船舶还包括一装载系统，轴带发电机剩余电量为装载系统供电，柴油发电机上的剩余电能供给正常航行负荷使用。每台轴带发电机可剩 余350kw电力，两台轴带发电机共剩余700kw的电力，可供装载系统运作；2台为艏侧推或艉侧推供电的柴油发电机剩余电力为250kw，与剩余的另一台450kw柴油发电机共同分担船舶正常航行的负荷。实现了电力的充分运用。 

上述所述各主机还连接一消防泵，消防泵由主机驱动。使船舶具有海上消防能力。达到FIFI1。 

上述所述包括一拖缆绞车和一艉滚筒，拖缆绞车的液压动力单元由柴油发电机驱动。使船舶具有锚作、拖带能力，可执行多种任务。 

上述所述船体主尺度为58.7m， 

附图说明：

下面结合附图对本实用新型作详细的说明： 

图1是本实用新型所述的一种实现二级动力定位的深海特种船的结构示意图； 

图2是本实用新型所述的一种实现二级动力定位的深海特种船的机舱平面示意图；