[实用新型]端梁结构和港口起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及港口起重机械领域，具体而言，涉及一种端梁结构以及包括该端梁结构的港口起重机。

背景技术

目前，国内外港口的桥式起重机多采用前大梁俯仰的方式实现船只避让，前大梁与端梁焊接，前大梁与端梁成为一体，不可拆分。前大梁俯仰方式存在以下缺点：前大梁俯仰时（角度约82°），非工作状态时重心较工作状态时上移，不利于整台设备结构布置及本设备轮压平衡；从海事规范要求考虑，大梁外形尺寸投影超出船舷部分,船舶航行时不符合海事规范要求；从功耗角度考虑，前大梁采用俯仰的形式，需要一套俯仰机构，俯仰电机工作功率很大（通常为90Kw左右），能耗高，不利于节能减排；从结构角度考虑，采用前大梁俯仰的形式，需要俯仰电机、齿式联轴节、高速制动器、减速箱、应急机构、卷筒、低速制动器、轴承支座、俯仰钢丝绳缠绕系统及安全钩装置等配套结构，不利于节减成本；从安全角度考虑，由于设备的工作环境决定了设备需考虑风载荷的影响，采用前大梁俯仰的形式，迎风面积大，不利于整机抗倾覆性能。

若前大梁采用水平回转方式，由于前大梁与端梁一体的形式，无法实现前大梁的回转。

实用新型内容

为解决的技术问题，本实用新型提供了一种端梁结构，所述端梁分为两段，两段端梁可分离或对接，所述端梁拆装方便，拆装效率高。另一方面，本实用新型还提供了一种包括该端梁结构的港口起重机。

有鉴于此，本实用新型提供了一种端梁结构，安装在前大梁的第一主梁和第二主梁之间，所述端梁结构包括第一端梁、第二端梁、卡接装置和驱动装置，所述第一端梁的一端固定连接在所述第一主梁上，所述第一端梁的另一端通过所述卡接装置可拆卸地连接在所述第二端梁的一端，所述第二端梁的另一端固定连接在所述第二主梁上；所述驱动装置驱动所述第一端梁与所述第二端梁分离或对接。

第一端梁与第二端梁需分离时，将卡接装置拆卸，卡接装置拆卸后驱动装置将第一端梁与第二端梁分离开；第一端梁与第二端梁重新组合时，驱动装置将第一端梁与第二端梁拉近，并通过卡接装置将第一端梁与第二端梁进行锁固。端梁结构拆装方便，能够较快地分离或重新组合，提高了工作效率，端梁结构简单，易于实现。

在上述技术方案中，优选地，所述端梁结构还包括至少一个挂锁装置，所述挂锁装置包括定位销、定位夹板和定位板，所述定位板和所述定位夹板均设置有定位孔；所述定位板和所述定位夹板其中之一固定连接在所述第一端梁上，另一个固定连接在所述第二端梁上，所述定位夹板通过所述定位销和所述定位孔与所述定位板固定连接。

第一端梁与第二端梁重新组合后，定位销安装在定位板和定位夹板的定位孔内，定位销将定位板与定位夹板锁固，保证了第一端梁与第二端梁沿前大梁方向的平行度，使得前大梁性能更加稳定。

在上述技术方案中，优选地，所述挂锁装置还包括拉环，所述拉环设置在所述定位销的一端。

拉环上连接一条铁链，铁链的另一端固定连接在定位夹板上，定位销与拉环固定连接，故定位销拔出后可以连接在定位夹板上，进而使得挂锁装置的拆装更加快捷。

在上述技术方案中，优选地，还包括至少一个导向定位装置，所述导向定位装置包括导向定位板和销轴；所述导向定位板和所述销轴其中之一固定连接在所述第一端梁上，另一个固定连接在所述第二端梁上；所述导向定位板朝向销轴的端面上设置有定位槽，所述销轴与所述定位槽相配合。

一方面，第一端梁和第二端梁重新组合的过程中，分别固定连接在第一端梁和第二端梁上的导向定位板和销轴起到导向作用，有效提高第一端梁和第二端梁对接的准确性；另一方面，导向定位装置使得重新组合的第一端梁和第二端梁在竖直方向准确定位，且第一端梁与第二端梁保持水平。

在上述技术方案中，优选地，所述卡接装置包括挂钩装置、挂钩支座及卡块，挂钩装置包括挂钩和挂杆，所述挂钩支座与所述卡块的其中之一固定连接在所述第一端梁上，另一个固定连接在所述第二端梁上；所述挂杆可转动地连接在所述挂钩支座上，所述挂杆与所述挂钩一体制成；所述挂钩卡扣在所述卡块上。

卡接装置通过挂钩和卡块卡接配合将第一端梁和第二端梁锁固，使得第一端梁和第二端梁能够快速拆装，保证了第一端梁和第二端梁连接的可靠性。

在上述技术方案中，优选地，所述挂杆与所述卡块的配合面为楔形面。

挂杆与卡块的配合面采用楔形面，使得挂钩卡扣在卡块上时不易松脱，有效提高挂钩与卡块连接的稳定性，进而提高卡接装置的可靠性。