[实用新型]一种环形线圈检测的可变计数门限的车检器

说明书

技术领域

本实用新型提供一种环形线圈检测的可变计数门限的车检器，属于嵌入式技术领域。

背景技术

随着道路行车数量的急剧增长和行车速度的迅速提升，对车检器必须具有快速的响应时间、准确的判断能力和稳定的工作状态等要求也就随之增长。目前，存在多种车检器检测技术，例如视频、数字微波、激光和红外等。虽然种类繁多，但是也存在大量的不足，现存的车检器抗干扰能力比较差，产品的成本也很高，而且检测响应时间较长，很难准确及时的检测到高速通过的车辆。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一原理简单、实现成本本较低、工作状态稳定可靠，检测时间短且灵敏度高的可变计数门限的车检器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种环形线圈检测的可变计数门限的车检器，包括环形线圈、车检器，其特征在于：环形线圈通过馈线与车检器相连接，环形线圈与车检器上的电路器件构成LC谐振电路，LC谐振电路连接波形转化器，波形转换器设置连接单片机，电源电路连接单片机，单片机设置连接数据输出接口和检测输出接口，拨码开关设置连接单片机，单片机设置连接指示板的LED。采用可变技术门限检测法，单片机初始化时根据主计数的计数值实现自动调节可变门限计数器的计数上限值，在检测时间和检测灵敏度之间达到一个平衡。

所述的车检器有两个检测通道。每个通道可以单独使用也可以联合使用，单独检测时可以检测车流量，联合使用时可以检测车速。

所述的车检器数据输出接口采用RS485总线，选用MAX3485ESA作为RS485差分电平转换芯片，并连接光耦器件。有效的保护车检器内部电路不受来自传输线路的影响。

所述的拨码开关为2个。采用两个8bit拨码开关设置参数，一个在前面板提供通道的检测灵敏度和存在时间设定，另一个在车检器电路板上提供地址码设定、节能模式、串口使能等功能的设定。

所述的LED为8个。用于前面板只是车检器的工作状态。

本实用新型所具有的有益效果是：所述的环形线圈检测的可变计数门限的车检器的环形线圈埋于路下，工作稳定性很高，并且工作原理简单、实现成本本较低、车辆检测信号直接由单片机综合分析处理，既减少了检测时间，又能提高检测灵敏度。

附图说明

图1为本实用新型的原理方框图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1所示，一种环形线圈检测的可变计数门限的车检器，包括环形线圈、车检器，环形线圈通过馈线与车检器相连接，环形线圈与车检器上的电容和三极管等器件构成LC谐振电路，LC谐振电路连接波形转化器，波形转换器设置连接单片机，电源电路连接单片机，单片机设置连接数据输出接口和检测输出接口，拨码开关设置连接单片机，单片机设置连接指示板的LED。车检器有两个检测通道。车检器数据输出接口采用RS485总线，选用MAX3485ESA作为RS485差分电平转换芯片，并连接光耦器件。车检器具备上位机远程操控功能，拨码开关为2个，LED为8个。

工作原理和使用过程：

在没有车辆通过的时候，埋在路下的环形线圈所形成的电感值是稳定不变的，LC谐振电路的谐振频率保持不变，单片机收到固定频率的方波，在有车辆通过埋地环形线圈时，由于机动车是一个金属体，环形线圈的电感量发生变化，使LC谐振电路的频率随着变化，单片机接收到的方波频率也发生变化，当车辆离开时，谐振电路频率恢复原来方波，从而实现了将车辆的有无转换为发送到单片机的方波频率的变化。

本设计还将固定时长的定时器改为计数时长可变的门限计数器，间接控制主计数器进行计数，主计数器计数时钟使用16MHz的系统时钟，而检测信号作为门限计数器的计数始终，这既可以减少检测时间，有可以提高检测灵敏度。

车检器通电后，单片机初始化各个I/O端口的方向和初始电平，读取车检器上各个拨码开关的设置值并以此初始化各个功能模块，初始化门限计数器与主计数器，最后使两个计数器同时开始计数。当埋地线圈出现故障时，LC谐振电路不起振，使得门限计数器没有计数时钟；或虽然LC谐振电路起振，但由于环形线圈老化或不符合标准，也会导致门限计数器达到上限之前主计数器计数溢出。门限计数器计数上限根据实际电感调节，以达到最佳计数值，使其在允许时间内达到较大的计数变化值。