[实用新型]电动速克达摩托车

说明书

技术领域

本实用新型为一种电动速克达摩托车，特别是关于一种电动速克达摩托车后轮的后臂外侧的侧盖，避免因震动而产生异音的结构。 

背景技术

现行的电动速克达摩托车常见的结构系如图1所示，其以方向B为车后方，其习知结构主要以一车架连接一后臂10，后臂10再连接后轮11，且其后轮11的制动机构系由后轮11一侧设置鼓式煞车12为之，在后臂10外侧系以螺固元件，如螺丝13固设一侧盖14。此侧盖的涵盖区域系延伸至后车轮11轮轴111，并扩及该鼓式煞车12，以防止异物卷入，并提高安全性。但是，由于电动速克达摩托车囿于能源技术的问题，必须以提升续航力为优先，因此目前电动速克达摩托车的零件仍采用轻量化设计原则，因而一般前述的侧盖多采用薄化轻型的材料制成(如塑胶)，此材料通常的弹性变形程度较大，因此，在电动速克达摩托车后轮经过不平路面时产生的震动力，该侧盖14常会碰撞到鼓式煞车12，而产生碰撞的异音或造成碰撞损伤。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于提供后臂外侧的侧盖后端的支持性，以避免侧盖产生碰撞的异音或造成碰撞的损伤。 

为达成前述目的，本实用新型提供一种电动速克达摩托车，其包含一车架，该车架连接一后臂，该后臂包含一右臂部及一左臂部，该右臂部与该左臂部之间设置一后轮，该后轮一侧设有一鼓式煞车，该右臂部与该左臂部连接于该后轮的轮轴，该后臂装设有侧盖，该轮轴对应于该鼓式煞车的一侧设置有支架，该支架支撑该侧盖。 

根据本实用新型的一个方面，该车架具有一前车架与一后车架。 

本实用新型的功效在于，锁固于后臂外侧的侧盖，藉由锁固在后轮轮轴上的支架可支撑侧盖，以避免侧盖因震动碰撞鼓式煞车，而产生碰撞的异音或造成碰撞的损伤。 

附图说明

图1绘示一习知技术中电动速克达摩托车后轮 

图2绘示本实用新型的电动速克达摩托车的车架及后臂组合的较佳实施例的立体图； 

图3绘示本实用新型的后臂、车轮及侧盖的较佳实施例的立体分解图； 

图4A～图4B绘示本实用新型的支架固定于轮轴并与侧盖结合的第一实施例的立体示意图； 

图5A～图5B绘示本实用新型的支架固定于轮轴并与侧盖结合的第二实施例的立体示意图； 

图6A～图6B绘示本实用新型的支架固定于轮轴并与侧盖结合的第三实施例的立体示意图；以及 

图7A～图7B绘示本实用新型的支架固定于轮轴并与侧盖结合的第四实施例的立体示意图。 

具体实施方式

为使本实用新型上述及其他技术内容及功效更易了解，特于下文以实施例并配合附图说明如下，其所附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。因此在该等图示中仅标示与本实用新型有关的元件，且所显示的元件并非以实施时的数目、形状、尺寸比例等加以绘制，其实际实施时的规格尺寸实为一种选择性的设计，且其元件布局形态有可能更为复杂。另外，本说明书所引用的前、后、左、右、上、下等方位系以摩托车使用时的使用者骑乘时的空间相对方位而定义。 

请参阅图2是本实用新型的车架组合后臂的实施例，其车架20朝车前方F设有一前车架21与一朝车后方B设置的后车架22。前车架21包括一头管211以及一设置于该头管211上的主管212，该主管212下侧设置有向左右两侧弯折后再向车后方B延伸的二侧管213。再于二侧管213之间设置 一横管214，横管214向后设置一枢接部2141，该枢接部2141活动地连接该后臂30，该二侧管213并再向后延伸而形成该后车架22，该后臂30系延伸至该后车架22下方。 

续再请参照图3所示，该车架20所连接的后臂30包含一右臂部32及一右臂部33，该右臂部32与该左臂部33之间设置一后轮40，该后轮40系可为藉由一马达所驱动的动力轮，甚至，该后轮40本身也可为一轮毂马达，该后轮40的一侧(本实施例为右侧)设有一鼓式煞车50，该右臂部32与该左臂部33分别连接于该后轮40的轮轴41，该后臂30以螺固元件60装设一侧盖70，该轮轴41对应于该鼓式煞车50的一侧设置支架80，支架80具有支撑该侧盖70的结构，进一步地，该右臂部32系可设置于该支架80与鼓式煞车50之间。 

该后车架22与该右臂部32之间连接有右避震器321，该支架80设置于右避震器321的后方，该后车架22与该左臂部33之间连接有左避震器331，该左臂部33的外侧31设有一侧盖70’。