[实用新型]轮胎压力监测报警器

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于实时监测汽车轮胎压力的装置。

背景技术

汽车轮胎通常都有一个标准压力,轮胎的压力偏低时，汽车的操作性能会受影响，轮胎的磨损会加剧，而且还会增加汽车的能耗。特别当因汽车各轮胎的胎压不均衡时，更会对汽车的驾驶性能及安全性带来不良影响。

为了避免上述情况发生，胎压报警装置运应而生，然后现有的胎压报警装置主要为电子传感器形式，通过电子芯片感应轮胎内的气压，电子芯片需要全天二十四小时一直呈供电状态，其耗电量大，电池容易用完，需要经常更换，给使用者带来不便。特别是一旦电池消耗完，而使用者未能及时更换，将导致报警装置无法正常报警，存在安全隐患。此外，电子芯片对工作环境还有要求，在遇恶劣的环境时，其容易发生故障，不能正常工作。另外，感应气压的电子芯片成本也较高。

也有机械式结构的胎压监测报警装置，如专利号为201010191711.3、公开号为101830152A的中国专利公开的一种轮胎压力检测报警装置，其通过报警装置内设置的参考腔和监测腔的压力差驱动弹性膜片动作，实现报警电路的导通，从而进行报警，其工作可靠、成本低。然而，其在报警装置内不但需要设置充有标准压力的参考腔，还需要设置与轮胎压力实时一致的与轮胎内腔连通的监测腔，这导致其对报警装置的密封性能要求极高。而报警装置部件多，各部件的材质又不尽相同，其密封性能很难保证，有时安装了报警装置反而导致了轮胎的漏气，十分不便，且存在安全隐患。

发明内容

本实用新型旨在给出一种密封性能要求容易保证，成本较低，且安全性更好的轮胎压力监测报警器。 

本实用新型的轮胎压力监测报警器，包括可旋于轮胎气门芯上的底部螺母和旋于底部螺母上的壳体；

壳体内安装有报警电路板和电池，电池位于报警电路板的下方，报警电路板的负极接入点与电池的负极电连接，报警电路板的正极接入点与壳体导通，电池的外围通过绝缘的电池套与壳体隔开；

其特征在于：电池的下方设置电池垫与电池的正极电连接，电池垫的下方设置绝缘垫，绝缘垫的中部设置通孔，在通孔内安装弹簧与电池垫导通，弹簧下端安装弹簧底座与弹簧导通；

绝缘垫的下方设置弹性接触片，弹性接触片与壳体导通，弹性接触片下方设置接触压块，接触压块的下方的底部螺母有向内延伸的阀板，阀板的中心形成阀孔，接触压块与阀板之间压紧有弹性膜片，将壳体上下两侧密封隔开；

弹性膜片与其上方的弹簧底座相抵，弹性膜片下方与阀孔下方的腔体连通，阀孔处安装有顶针，阀板底部设置有密封圈，底部螺母旋紧在气门芯上时，顶针能够顶开气门芯，密封圈在气门芯上端与阀板之间行成密封，使弹性膜片下方形成与轮胎压力相一致的密封腔体； 

弹性接触片向弹簧底座方向伸出，形成相对于上下两侧的绝缘垫和接触压块的凸出部，弹簧底座设置凸出的外缘，胎压正常时，弹簧底座凸出的外缘，处于弹性接触片的上方，与弹性接触片脱开，在胎压过低时，弹簧底座凸出的外缘恰好搭在弹性接触片上，与弹性接触片导通，电池正极依次通过电池垫、弹簧、弹簧底座、弹性接触片、壳体，最终与闪光电路板的正极接入点导通，报警电路板得电报警。

本实用新型所述的轮胎压力监测报警器，使用时，将底部螺母旋于气门芯上，旋入过程中，顶针顶开气门芯，气门芯顶端与阀板底部的密封圈相抵紧，使膜片下方形成与轮胎相同的腔体，其压力与胎压一致。当轮胎压力正常时，腔体内的压力作用在弹性膜片上，使弹性膜片向上弹起，弹簧底座凸出的外缘位于弹性接触片的上方，弹簧底座与弹性接触片不导通，此时电池的正极与壳体不导通，也即报警电路板的正极接入点与电池正极不导通，报警电路板不工作。当轮胎内压力过低时，弹簧推动弹簧底座下移，使弹簧底座凸出的外缘置与弹性接触片上，与弹性接触片导通，从而使电池的正极通过电池垫、弹簧、弹簧底座于弹性接触片导通，再通过弹性接触片与壳体导通，从而使报警电路板的正极接触点与电池的正极导通，报警电路板得电报警。

所述轮胎压力监测报警器，通过弹性膜片的弹起和回位控制报警装置报警，其不需使用电子传感器，结构简单、工作可靠，成本低。且报警装置其内仅设置一个与胎压连通的腔体，不需要同时设置参考腔与监测腔，参考压力为弹簧作用于弹簧底座再传递给弹性膜片的力，通过弹簧代替了参考腔，其对弹性膜片上方部分没有密封性能的要求，仅需要保证弹性膜片下方的密封性能即可，对监测装置本身的密封性能要求不高，因而其很容易满足使用的密封性能要求，使用更加可靠、安全。

附图说明

图1  为一种轮胎压力监测报警器的剖视图。