[实用新型]基于CAN总线的商务车用仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表装置，特别是涉及一种基于CAN总线的商务车用仪表。

背景技术

商务车集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。与一般的小轿车相比，商务车具有车身长、内部结构复杂、车用电器设备种类多、电器设备功率大等特点。传统的商务车控制系统往往都采用电缆直接连接，既大量浪费了电缆资源，又大大增加了连接线路中的不安全性。采用总线式组合仪表系统，一方面可以大大减少电缆连接，节约资源，另一方面也可对各个车用电器进行实时监测，一旦发现事故隐患可实时报警、及时处理，为人民的生命财产安全提供重要保证。

目前，CAN总线已在汽车动力系统和车身系统的网络通信与控制中得到广泛的应用。汽车仪表作为车身控制系统的一部分，对于简化汽车线束、增强控制功能、提高安全保证、降低燃油消耗、节约制造成本等问题也越来越紧迫，目前整车厂在用的传统仪表线束多，连接复杂，信息反映不完全，抗干扰能力弱。

鉴于此，本发明人设计出一种基于CAN总线的商务车用仪表，克服上述存在的缺陷，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种基于CAN总线的商务车用仪表，连接简单，抗干扰能力强，稳定性高。

为了实现上述目的，本实用新型的解决方案为：

基于CAN总线的商务车用仪表,包括处理单元，以及与处理单元各端口相连的CAN总线模块、传感器模块、报警模块、仪表背光模块、表头模块、液晶模块、接口模块、电源模块和存储器模块；其中，所述传感器模块连接处理单元模拟量输入端，包括里空调温度信号处理电路和燃油传感器信号处理电路；所述表头模块连接处理单元的脉冲输出端，包括里程表头、转速表头、燃油表头、水温表头以及驱动上述表头的4个步进电机；所述液晶模块包括点阵液晶和段码LCD液晶。

所述处理单元采用MC9S12HY64芯片，该芯片具有CAN处理器、PWM/分频输出、10位A/D、LCD控制器等多种外围功能的16位汽车级单片机。

所述CAN 总线模块连接处理单元的数据收发端，该模块包括CAN接口芯片、共模电感瞬变抑制器、终端电阻以及滤波电路；CAN接口芯片的输入端依次连接共模电感瞬变抑制器和滤波电路，CAN接口芯片的输出端接至处理单元的输入端，终端电阻包括两个相互串联的电阻，连接在共模电感瞬变抑制器和滤波电路之间，其主要作用为消除在通信电缆中的信号反射，提供CAN终端确定电平。

报警模块连接处理单元主要分为2部分，一部分是汽车上各部件的LED灯报警，另外一部分是蜂鸣器声音报警，这两部分共同组成了汽车的声光报警部分，增加驾驶人员对汽车状态的了解，提高汽车的安全性。其中LED灯报警指示部分分为直接控制和处理单元判断控制两种电路，蜂鸣器通过处理单元的PWM控制。

仪表背光模块连接处理单元为仪表提供背光，由汽车的小灯开关控制，在灯光黑暗的环境下行驶，打开仪表背光可以很清楚地知道汽车发动机转速，车速等车辆行驶信息，仪表背光模块采用处理单元PWM驱动控制实现。

液晶模块连接在处理单元的液晶驱动端上，显示燃油和水温的数据。

接口模块为连接汽车仪表和汽车电器的纽带，主要用于传输汽车仪表所要表达的各种信号。

处理单元的外部供电端连接电源模块。

存储器模块采用ATMEL公司的8K的E2PROM芯片。存储仪表需要保存的数据比如里程小计和累计等等。

所述传感器模块的空调温度信号处理电路分为三个处理部分，第一部分是信号的低通滤波电路，滤除信号中的高频信号；第二部分为电平转换电路；第三部分为后级低通滤波电路。所述燃油传感器信号处理电路分为二个部分，第一部分是信号的上拉电阻；第二部分是信号滤波电路。

采用上述方案后，可以最大化简化汽车线束、增强控制功能、提高安全保证、信息反映完全，抗干扰能力强。其中本实用新型中的CAN总线采用共模电感进行隔离，防止CAN处理电路的不可恢复性破坏，另外CAN总线本身具有高抗电磁干扰性 ，速度快，距离远，数据出错率极低，设置优先级满足不同实时性等特点。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的模块结构示意图； 

图2是本实用新型较佳实施例的处理单元的引脚图；

图3是本实用新型较佳实施例的CAN总线模块电路图；

图4是本实用新型较佳实施例的传感器模块电路图；