[实用新型]拉杆式刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，尤其涉及拉杆式刹车装置。

背景技术

现在，三轮车，包括电动三轮车，都是采用刹车后置的技术。该技术结构简单，设计科学合理，省力，耐用。刹车后置技术多采用拉杆式刹车装置，用摇臂运动带动刹车转轴，进而对运动的车轮制动。但是刹车制动后由于摩擦、磨损等因素造成摇臂不易回位，增加三轮车启动阻力，降低了刹车装置及车轮的寿命。

发明内容

本实用新型的目的就是为了提供一种新的刹车装置。该装置在原有刹车装置中增加轴承使刹车回位时可以顺利归位，解决了现有技术不足的问题。

本实用新型提供的技术方案是：

    拉杆式刹车装置，转轴穿过固定管内设置的轴承，转轴中部通过刹车摇臂及刹车拉杆与刹车踏板连接，转轴两端头分别通过刹车摇臂及刹车拉杆与后轮刹车连接。

具体的，固定管设置在转轴的中部。

具体的，固定管设置在转轴的两端。

本实用新型结构简单，维修方便，设计科学合理，便于摇臂回位，增强了刹车装置的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型侧面剖视图。

1转轴  2轴承   3刹车摇臂   4刹车拉杆   5固定管。

具体实施方式

    拉杆式刹车装置，转轴穿过固定管内设置的轴承，转轴中部通过刹车摇臂及刹车拉杆与刹车踏板连接，转轴两端头分别通过刹车摇臂及刹车拉杆与后轮刹车连接。

固定管设置在转轴的中部及两端。

刹车摇臂与刹车拉杆之间活连接。刹车摇臂固定在转轴上。

刹车时，与刹车踏板连接的刹车拉杆带动刹车摇臂运动，而刹车摇臂焊接在转轴上，因此转轴两端的刹车摇臂也随之转动，由于轴承的作用使此运动更加灵活，转轴两端的刹车摇臂分别带动相对的刹车拉杆运动，从完成刹车制动。由于设置有轴承，转轴可以方便灵活的恢复原位，进而与刹车踏板连接的刹车拉杆及刹车摇杆也恢复原位，解决了由于转轴与固定管摩擦等因素造成的转轴不易回位的问题。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。