[实用新型]一种多功能合页有效
| 申请号: | 201220318911.5 | 申请日: | 2012-07-04 |
| 公开(公告)号: | CN202645218U | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
| 发明(设计)人: | 伍肇坚 | 申请(专利权)人: | 伍肇坚 |
| 主分类号: | E05D3/02 | 分类号: | E05D3/02;E05F3/20;E05F3/22;E05F3/12;E05F3/10 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 524000 广东省高*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 多功能 合页 | ||
技术领域
本实用新型涉及门用合页,具体说是一种多功能合页。尤指能承受重负荷的门用多功能合页。
背景技术
目前,门用合页的材质多种多样,各种材质的合页的性能不一样,但大多功能单一。在具备自关门功能的合页中,其使用的自关门用扭簧储能扭簧脚容易折断,扭簧容易失效,关门速度和闭门力大小难调整,并且合页的页片分为上下两部分,在实际使用过程中,固装螺丝容易松脱造成门扇下坠,使活动合页单边受力导致损坏,难以满足现代社会生活的需要。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷,本实用新型的目的在于提供一种多功能合页,多功能芯轴用压力弹簧储能,独特的活塞螺旋槽曲线设计使门打开大于90度后任意停留,并可以设置门停位置,使合页具有门停功能、液压缓冲闭门快慢调节功能、关门力大小调节功能,结构合理,使用方便,合页设计成一体化刚性好易于维修更换,能满足现代社会生活的需要。
为达到以上目的,本实用新型采取的技术方案是:
一种多功能合页,包括门扇页壳体32和门框页壳体33,多功能芯轴安装孔分为上、中、下三段,中段设置在门框页壳体33上,上段和下段设置在门扇页壳体32上,其特征在于:
设有关门力调节机构和闭门速度调节机构的多功能芯轴38穿装于多功能芯轴安装孔内,在多功能芯轴安装孔的上端口和下端口分别设有上装饰盖34、下装饰盖35,
多功能芯轴38的上端设有通过紧定螺丝30与其压紧连接的传动套31,传动套31的外表面有滚花槽,上装饰盖34套装在传动套31上,多功能芯轴38上端能在上段中自由转动,
多功能芯轴38的下端设有带滚针轴承连接套24的滚针轴承26,并通过滚针轴承26滚动连接在下段中,滚针轴承连接套24的外表面有滚花槽,下装饰盖35套装在滚针轴承连接套24上。
在上述技术方案的基础上,多功能芯轴安装孔的上段和中段间设有第二平面轴承37,中段和下段间设有第一平面轴承36。
在上述技术方案的基础上,所述多功能芯轴38包括:
整体呈圆柱状的轴芯1,其上端的外表面一侧平行于圆柱轴线切割形成连接平面202及水平凹台201,连接平面202及水平凹台201用于装配传动套31,其下端设有缩颈部203,缩颈部203的外表面设有若干均匀分布的齿牙204,
轴芯1的中部设有纵向开设的、贯通轴芯1中部的调压销钉槽207,轴芯1沿纵向轴线设有纵向通孔208,纵向通孔208上部为圆孔下段为螺纹孔,调压销钉槽207与纵向通孔208连通,
在水平凹台201和调压销钉槽207之间的轴芯1的外表面上,从上至下依次设有轴芯油封槽205、钢球槽206,所述轴芯油封槽205、钢球槽206均与轴芯1的圆柱轴线垂直;
设于活塞套14内的活塞13,活塞13整体呈圆柱状,活塞13和活塞套14之间设有活塞油封17,活塞13沿纵向轴线设有纵向滑配槽301,纵向滑配槽301的内壁上设有与齿牙204适配的齿牙槽302,缩颈部203从上至下插入纵向滑配槽301,
在活塞13中部设有贯通活塞13中部的活塞螺旋槽,所述活塞螺旋槽包括下端互相连通的0~90度活塞螺旋槽303和90~180度活塞螺旋槽304,活塞螺旋槽按关门的方向所需做成左旋或者右旋,
在90~180度活塞螺旋槽304的槽体上壁处按停门角度设有门停缺口槽305,
在活塞13下部的外表面上设有活塞油封槽306,所述活塞油封槽306与活塞13的圆柱轴线垂直,
活塞13下端设有封盖26,在封盖26上设有一个单向阀24及调速过油孔,单向阀24及调速过油孔均与活塞13的内腔连通;
调压销钉槽207上方的轴芯1外套装有轴芯固定套6,轴芯1和轴芯固定套6之间滚动连接,
所述轴芯固定套6、活塞套14设于外套5的内孔中,外套5的内孔沿其长度方向的轴线设置,外套5的下端设有用于压紧活塞套14的下封盖20,下封盖20的中部设有螺纹孔,外柱身设有滚花槽,下封盖20和外套5间设有下封盖油封19,下封盖20下端设有安装滚针轴承连接套24的台阶,
纵向通孔208内设有关门力调节机构,活塞13下端设有闭门速度调节机构。
在上述技术方案的基础上,轴芯1和轴芯固定套6之间滚动连接的具体结构为:
轴芯固定套6上部和轴芯1之间设有滚针轴承4,钢球槽206内设有钢球9,并由轴芯固定套6下端及钢球支撑圈10上端限位,所述钢球支撑圈10设于轴芯固定套6下方。
在上述技术方案的基础上,在轴芯油封槽205内设有轴芯油封7。
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