[实用新型]一种分体式泥浆泵泵头

说明书

技术领域

本实用新型涉及泥浆泵的泵头结构，属于泥浆泵技术领域。 

背景技术

泥浆泵广泛应用于矿山、地质钻探、煤矿、铁路、高速公路、水利水电、桥梁、高层建筑、地基加固等工程，其结构包括电机、减速器和泵头三部分，泵头中安装有活塞，并设置有进浆口和出浆口，电机通过减速器带动泵头中的活塞往复运动完成进浆和出浆。目前普遍采用的泵头是整体式结构，也就是安装有活塞的部分和设置有进浆口及出浆口的部分是一体的。这种整体式结构的泵头在铸造成型时，由于体积较大，存在的铸造缺陷(如砂眼、应力集中等)也较多，铸造成品合格率较低。由于活塞轴线和进浆口、出浆口的轴线是垂直的,泵头的这种整体式结构工艺性较差，在加工时难度较大，加工精度难以保证，生产效率较低，由于重量较大(70左右kg)，也造成搬运困难，不利于安全生产。当活塞损坏需要维修时，这种整体式泵头还存在着维修不便的缺点。当需要更换整个泵头时，也不便于更换。另外，泵头的润滑装置一般采用加油嘴为密封圈加油，润滑效果较差。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中整体式泵头存在的问题，提供一种维修方便、润滑效果好的分体式泥浆泵泵头。 

本实用新型采用以下技术解决方案：一种分体式泥浆泵泵头，分为中接和泵头两部分，中接和泵头通过螺栓连接，中接内安装活塞和拉杆，泵头上设置进浆口和出浆口，其特征在于：所述中接设有存储润滑油的腔体，腔体上靠近活塞端的拉杆外部设有挂泥圈和油封，腔体上远离活塞端的拉杆外部设有密封圈，密封圈外部设有压盖，腔体的顶端设有封盖。

进一步，油封的内侧面设有挡圈。

本实用新型的有益效果是：(1)将现有整体式泵头分为两部分，分体加工，铸造和机械加工的工艺性好，便于保证加工精度，成品合格率高，同时便于搬运，维修方便，也便于更换泵头。

(2)在中接远离泵头方向上设有存储润滑油的腔体，腔体内存放润滑油，相比现有技术中采用加油嘴为密封圈加油，润滑油供给更加充足，润滑效果更好。另外腔体内存储的润滑油量大，能够吸收拉杆因往复运动产生的热量，为拉杆降温，减少了拉杆的摩擦和磨损，提高了设备的使用寿命。

(3)腔体上靠近活塞端的拉杆外部设有挂泥圈，可以防止泥浆进入腔体；设有油封，可以防止润滑油流失；在油封的内侧面还设有起进一步加强密封效果的挡圈；靠近活塞端的拉杆外部设有密封圈，可以防止润滑油流失，顶端设有封盖。通过以上技术措施，实现了对腔体的密封，能够有效地防止活塞在运动中有可能带出的泥浆进入腔体内部，也可以工作环境中尘埃等异物进入腔体，不会污染腔体中的润滑油。

附图说明

图1是现有技术中泥浆泵泵头的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

其中：1-中接；2-泵头，3-进浆口；4-出浆口；5-拉杆；6-压盖；7-密封圈；8-封盖；9-挡圈；10-油封；11-挂泥圈；12-腔体；13-活塞；14-加油嘴；15-挡泥板。

具体实施方式

如图1所示，一种分体式泥浆泵泵头，分为中接1和泵头2两部分，中接1和泵头2通过螺栓连接，中接1内安装活塞13和拉杆5，泵头2上设置进浆口3和出浆口4。拉杆5与中接1之间设有压盖6和密封圈7，通过加油嘴14为拉杆5供应润滑油，以减少二者之间的摩擦。为了防止活塞13运动从泵头2中带出的泥浆进入拉杆5前端，靠近活塞端的拉杆外部设有挡泥板15。这种结构的缺点是，仅通过加油嘴加油，提供的润滑油数量少；拉杆前端的腔体不密封，容易进入尘埃等异物；依靠挡泥板不能有效阻挡泥浆进入拉杆前端腔体，造成拉杆润滑效果差，容易磨损。

如图2所示，本实用新型分体式泥浆泵泵头，分为中接1和泵头2两部分，中接1和泵头2通过螺栓连接，中接内安装活塞13和拉杆5，泵头2上设置进浆口3和出浆口4，中接1远离泵头方向上设有存储润滑油的腔体12，拉杆5穿过腔体12。腔体12上靠近活塞端的拉杆外部设有挂泥圈11和油封10，腔体上远离活塞端的拉杆外部设有密封圈7，密封圈7外部设有压盖6，腔体12的顶端设有封盖8，实现腔体12密封。

与整体式泵头相比，本实用新型分为两部分，可以分体加工，克服了现有泥浆泵的整体式泵头存在的工艺性差、成品合格率低及维修不便的问题，具有铸造和机械加工工艺性好、加工精度便于保证、便于搬运、维修方便的特点，也便于更换泵头。在中接远离泵头方向上设有存储润滑油的腔体，腔体内存放润滑油，相比现有技术中采用加油嘴为密封圈加油，润滑油供给更加充足，润滑效果更好。另外腔体内存储的润滑油量大，能够吸收拉杆因往复运动产生的热量，减少了拉杆的摩擦和磨损，提高了设备的使用寿命。