[实用新型]一种工程车辆闭式液压驱动系统的过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆闭式液压驱动系统的过滤装置，能够满足车辆闭式液压系统频繁换向时的过滤要求，属于液压过滤技术领域。

背景技术

目前，多数工程车辆闭式液压驱动系统都采用两级补油过滤方式，通过补油泵的吸油口处加装粗精度过滤器过滤进入补油泵的较粗颗粒，同时在补油泵的出口处加装精过滤器，通过该过滤器进一步过滤通过补油泵注入闭式液压系统的油液，使注入的油液精度达到系统的使用要求。这种通过补油泵进出口加装过滤器的两级过滤方式能够有效地解决由补油泵注入系统油液过滤精度的问题，但是在实际的生产过程中，附着在管道内壁上的污染颗粒与管道内壁有一定的粘附力，在管路冲洗阶段对这些顽固污染物不能彻底清除，在系统长时间的液流冲击才能够脱落，另外系统管路在安装的过程中很容易有残留的铁屑等杂质，尤其是一些庞大的系统，而这部分杂质很难通过冲洗流量去除，补油泵的两级过滤也对预先残留在系统内部污染物的过滤效果有限。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种工程车辆闭式液压驱动系统的过滤装置，能够有效地滤除由于管路冲洗不彻底、安装过程中或元件磨损产生的各类杂质，极大地改善了油液的品质，提高了系统工作的安全可靠性，具有结构紧凑、使用简单、安装便捷、过滤能力强的特点。

本实用新型的目的是这样实现的：一种工程车辆闭式液压驱动系统的过滤装置，它由两条相同的可逆过滤回路并联组成，其中每条可逆过滤回路均包括第一过渡法兰、第一截止阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、精过滤器、第二截止阀和第二过渡法兰，所述第一过渡法兰连接到第一截止阀一端，所述第一截止阀的另一端分别连接到第一单向阀入口和第四单向阀的出口，所述第一单向阀的出口分别连接到精过滤器的入口和第二单向阀的出口，所述第二单向阀的入口分别连接到第三单向阀的出口和第二截止阀的入口，所述第二截止阀的出口连接到第二过渡法兰，所述第三单向阀的入口分别连接到精过滤器的出口和第四单向阀的入口，所述两条可逆过滤回路之间连接设置有第三截止阀和第四截止阀，所述第三截止阀的两端分别连接到两条可逆过滤回路的第一截止阀的出口，所述第四截止阀的两端分别连接到两条可逆过滤回路的第二截止阀的入口。

每条可逆过滤回路的精过滤器上均安装有发讯器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型一种工程车辆闭式液压驱动系统的过滤装置，它通过过滤装置单向阀组的选择作用，两套过滤回路能够正反双向过滤油液，能够满足车辆前进后退频繁换向时油液的过滤要求，并且高低工作回路同时过滤，去污彻底，可靠性高；而且本装置结构紧凑，在使用的过程中安装方便，广泛适用于各种工程车辆闭式液压驱动系统调试过程的过滤。

附图说明

图1为本实用新型一种工程车辆闭式液压驱动系统的过滤装置的液压示意图。

图2为本实用新型一种工程车辆闭式液压驱动系统的过滤装置的整体结构图。

图3为本实用新型一种工程车辆闭式液压驱动系统的过滤装置在闭式液压驱动系统中的使用原理示意图。

其中：

第一过渡法兰1

第一截止阀2

第一单向阀3

第二单向阀4

第三单向阀5

第四单向阀6

精过滤器7

第二截止阀8

第二过渡法兰9

第三截止阀10

第四截止阀11

发讯器12

箱体13

第一阀块14

第二阀块15

发动机16

闭式泵17

油箱18

粗过滤器19

精过滤器20

马达21

执行机构22

过滤装置23。

具体实施方式