[实用新型]导杆润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于建筑施工的工程机械，具体地说涉及导杆式柴油打桩捶。

背景技术

在建筑施工的桩工机械中，导杆式柴油打桩锤以其构造简单、冲击能量大、操作维修方便、且冷起动性能好的特点，广泛应用于桥梁、堤堰修建、筑路、水利工程及工业民用建筑等桩基工程施工中。

导杆式柴油打桩锤的基本构造是在其活塞体上固定连接有两根相互竖直平行设置的缸锤导杆，缸锤导杆的顶部固连有横梁体，打桩缸锤可沿导杆上、下滑动弹跳而打桩，位于缸锤顶部的起落架也滑动套接于缸锤导杆上。导杆式柴油打桩锤工作时，起落架沿缸锤导杆向上滑升至一定高度并松开其上的锤钩；缸锤沿导杆自由下落而与活塞构成封闭的气缸腔，直至引发气缸腔内柴油自燃爆炸，爆炸产生的爆发力使缸锤再沿导杆向上弹跳，缸锤在沿导杆不断的上、下弹跳中完成一个个打桩循环。

因此，在导杆式柴油打桩锤中导杆是打桩锤工作不可缺少的关键导向件。它既是起落架滑升的导向件，更是缸锤不断滑动弹跳的导向件，导杆既要引导缸锤准确地套向活塞，又要保证缸锤上下弹跳顺畅。而在实际工作时导杆与缸锤和起落架之间滑动摩擦为干摩擦，摩擦阻力大，磨损严重，容易导致导杆的导向性能下降，使用寿命变短；严重时引起导杆表面的啃蚀，造成打桩停工和安全事故。虽然也可用于人工办法对导杆进行不定期的抹油润滑，但这种人工方法，不仅操作很不方便，而且润滑效果根本无法得到保证。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能自动对导杆进行润滑的导杆润滑结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的导杆润滑结构，包括横梁体，该横梁体上设置有导杆固定孔，导杆固定孔内固定安装有导杆，所述横梁体上还设置有环绕设置于导杆固定孔孔壁外围的容油腔室，容油腔室与导杆固定孔相邻，且容油腔室通过渗油孔通向导杆的杆身，在容油腔室的底部设有若干个环绕导杆杆身的渗油孔，容油腔室和导杆固定孔整体铸造于所述横梁体上。

采用上述结构后，由于在横梁体上设置有容油腔室，且容油腔室通向导杆的杆身，向容油腔室中注入润滑油，工作时容油腔室中的润滑油在重力作用下经渗油孔自动地缓缓流至导杆杆身的外表面，当起落架沿导杆或缸锤沿导杆上下弹跳，润滑油进入运动接触面进行润滑，使原来的干摩擦真正变为湿摩擦，摩擦阻力大大降低，导杆的导向性能提高，工作更加稳定，使用寿命变长。也由于采用上述结构润滑油能自动可靠地润滑导杆杆身，不仅确保了润滑效果的稳定，而且不需要人工干预，使用操作极为方便。容油腔室环绕设置于导杆固定孔孔壁外围，在容油腔室的底部设有若干个环绕导杆杆身的渗油孔。该结构使润滑油能均布于导杆杆身表面，润滑效果更加可靠。所述容油腔室和导杆固定孔整体铸造于所述横梁体上。该结构铸造制作方便，整体刚度好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型导杆润滑结构作详细说明。

图1是本实用新型导杆润滑结构一种具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示结构中A—A剖面放大结构示意图。

图中，1—横梁体、2—导杆固定孔、3—容油腔室、4—导杆、5—润滑油、6—渗油孔。

具体实施方式

如图1、图2所示，在横梁体1上设有两个导杆固定孔2，该两个导杆固定孔2的孔中心线相互平行；导杆固定孔2为通孔，在每一导杆固定孔2内均以静配合的方式固定安装有导杆4。在横梁体1上还设有两个容油腔室3，每一导杆固定孔2均相邻设置有一容油腔室3，容油腔室3环绕地设置于导杆固定孔2的孔壁外围，即容油腔室3位于导杆固定孔2的孔壁四周；容油腔室3的开口向上，以便向腔室中添加润滑油。在容油腔室3的底部设有若干个环绕导杆4杆身的渗油孔6，该渗油孔6沿导杆固定孔2的周向均布地设置于孔壁上。该渗油孔6的数量根据导杆4的直径大小和使用状况而确定。该渗油孔6包括相通的油孔和布油槽，渗油孔6的布油槽开口紧贴于导杆4的杆身上，容油腔室3中的润滑油经油孔进入布油槽，最终布涂于导杆4的杆身表面。横梁体1及其上的容油腔室3和导杆固定孔2均以铸造的方法铸为一体，横梁体1整体上呈弓状，在该弓状横梁体2的弓状端位分别设有两个导杆固定孔2。

上述仅举出本实用新型的一些优选实施方式，但本实用新型并不局限于此，如横梁体1还可以是设有三个或更多个导杆固定孔；渗油孔可以采用其它的渗油布涂通孔结构，等等。因此只要在横梁体上设有导杆固定孔和容油腔室均视为落入本实用新型的保护范围内。