[实用新型]一种导轨悬挂减震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种导轨的悬挂减震结构。

背景技术

传统的导轨是以刚性梁结构或者直接悬吊在土建结构的顶面，设备在导轨上运动时产生的颠簸震动在刚性的导轨支撑结构中不能被缓冲，将会传递到设备内部元器件，可能会使元件功能受到影响或损坏。

刚性结构的安装位置调整性差，一般施工完后位置就相对固定，对环境适应性差。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决缓解设备运动时造成的颠簸震动，保障设备内部易受震动影响的元器件的功能正常，现提供一种导轨的悬挂减震结构方案来实现缓冲运动颠簸带来的对设备的影响，并在一定范围内可以调整导轨横向的角度及位置。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种导轨悬挂减震结构，它包括吊装支架，吊装支架内设有一强力压簧，强力压簧下端与吊装支架固定，上端连接一弹簧压板；强力压簧内穿过第一拉杆，第一拉杆的上设与所述弹簧压板固接，下端伸出吊装支架与一可调节吊装梁相连；可调节吊装梁通过第二拉杆与导轨连接。

所述强力压簧两端用弹簧塑胶包套套住，上端嵌入所述弹簧压板，下端嵌入一加固板，加固板固定在吊装支架上。

所述加固板分为内加固板和外加固板。

所述强力压簧、弹簧压板、第一拉杆和加固板组成弹簧组合体，弹簧组合体为一对，连接在可调节吊装梁的两端处。

所述第一拉杆、第二拉杆与可调节吊装梁均通过调节螺母连接。

本实用新型的工作原理:

本实用新型的悬挂减震结构是，将强力压簧连同弹簧塑胶包套及弹簧压板，利用拉杆压在内加固板上形成一个独立的弹簧组合体，再将此弹簧组合体装入吊装支架后用外加固板箍在吊装支架下面，其下方安装可调节吊装梁，吊装梁下方吊装导轨。当轨道上设备运行时，由于受到重力或动力的冲击时，弹簧将以力道大小进行不同程度的伸缩来缓冲冲力。有效避免刚性冲击。

同时在吊装支架已经固定位置的情况下，可以实现导轨在一定范围内的调节，包括在导轨支架的横向平移，可通过调整弹簧组合体在吊架的位置实现，导轨横向角度的偏转，及导轨竖直放下上下的平移。都可以通过调整可调节吊装梁的调节螺母来实现。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的结构，能够消除运动设备运动时造成的震动对设备元器件造成的影响，并可实现现场方便的对轨道进行一定范围的调整，以增强其环境适用性。

附图说明

图1是导轨悬挂状态的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

图中，1.吊装支架，2.强力压簧，3.第一拉杆，4.弹簧压板，5.内加固板，6外加固板，7.导轨，8.调节螺母，9.弹簧塑胶包套，10.可调节吊装梁，11.第二拉杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1、2中，一种导轨悬挂减震结构，它包括吊装支架1，吊装支架1通过膨胀螺钉或其他固定方式固定安装到土建结构顶面或是安装架上，吊装支架1内设有一强力压簧2，强力压簧2两端用弹簧塑胶包套9套住后，上端嵌入弹簧压板4，下端嵌入内加固板5和外加固板6，内加固板5和外加固板6固定在吊装支架1上。强力压簧2内穿入第一拉杆3，第一拉杆3下端伸出吊装支架1与一可调节吊装梁10相连，可调节吊装梁10通过第二拉杆11与导轨7连接。所述强力压簧2、弹簧压板4、第一拉杆3和内加固板5、外加固板6组成弹簧组合体，从吊装支架1侧面插入其中，数量为一对，连接在可调节吊装梁10的两端处，其下通过拉杆3连接可调节吊装梁10，其下通过拉杆3吊装导轨。

所述第一拉杆3、第二拉杆11与可调节吊装梁10均通过调节螺母8连接。

当导轨7受到运动冲击时，弹簧组合体会通过强力压簧的变形进行缓冲，吊装支架1的结构与内加固板5及外加固板6保障了第一拉杆3在上下运动时的结构强度，同时弹簧组合体在吊装支架1内可在一定长度内滑动，在需要的情况下能使导轨7实现平移；可调节吊装梁10上，可通过调节螺母8，调整可调节吊装梁10与导轨7间的第一拉杆3第二拉杆11的长度，可实现导轨7在横向的角度偏转，使导轨7能够更好的水平定位。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。