[实用新型]汽车座椅靠扶手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于汽车座椅上的零部件，尤其是一种装在汽车座椅上用于调节靠背骨架总成角度的装置。

背景技术

汽车座椅要实现靠背骨架总成角度的调节，需要扳动扶手骨架本体，使其带动安装在扶手骨架本体与靠连接板之间扶手齿板与扶手轴转动。现有汽车座椅靠扶手焊合件结构如图6至图8所示，包括扶手轴12、焊接在扶手轴上的扶手齿板13及设置在扶手齿板一侧的棘爪挡板14，在装配工件时通常是将棘爪挡板装在扶手轴上再将扶手齿板焊接在扶手轴上，焊接完扶手齿板后棘爪挡板即被卡在扶手轴的凸台和扶手齿板之间，在烤漆工艺之后棘爪挡板与扶手齿板之间的漆膜不易清理干净，漆膜存在极易造成扶手轴与扶手齿板功能失效，影响靠背调角器回复力的调节。另外，由于焊接完扶手齿板后棘爪挡板即被卡在扶手轴的凸台和扶手齿板之间，只要棘爪挡板损坏即要更换整个汽车座椅靠扶手焊合件，不利于棘爪挡板返修。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠性好、便于返修的汽车座椅靠扶手结构。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车座椅靠扶手结构，包括靠背框管、连接于靠背框管一侧的靠连接板、连接于靠背框管另一侧的调角器总成、连接于靠连接板外侧的扶手骨架本体、设置于靠连接板与扶手骨架本体间的扶手焊合件，扶手焊合件包括扶手轴、扶手齿板及棘爪挡板，该扶手焊合件还包括弹性挡圈，扶手轴上设有抵挡扶手齿板的凸台及位于凸台一侧用于装配弹性挡圈的凹槽，扶手齿板与棘爪挡板依次装配在凸台与凹槽间的扶手轴上，弹性挡圈卡在凹槽中并抵在棘爪挡板背对扶手齿板的一侧上。

由于采用上述结构，本实用新型之汽车座椅靠扶手结构的扶手焊合件可将扶手齿板焊接在扶手轴上，并完成烤漆工艺后再将棘爪挡板装配到扶手轴，之后再将弹性挡圈卡到凹槽中定位棘爪挡板，可有效避免因棘爪挡板与扶手齿板之间的漆膜存在造成扶手轴与扶手齿板功能失效，提高汽车座椅靠扶手结构可靠性，同时，弹性挡圈能随时拆装也便于扶手焊合件返修。

下面结合附图和实施例对本实用新型汽车座椅靠扶手结构作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型汽车座椅靠扶手结构中扶手焊合件的扶手轴结构视图； 

图2是图1的A-A方向剖视图；

图3是本实用新型汽车座椅靠扶手结构中扶手焊合件的结构视图；

图4是本实用新型汽车座椅靠扶手结构的组装图；

图5是图4所示汽车座椅靠扶手结构的侧视图；

图6是现有技术扶手焊合件的扶手轴结构视图；

图7是图6的B-B方向剖视图；

图8是现有技术扶手焊合件的结构视图。

主要元件标号说明：1—扶手轴、2—凸台、3—凹槽、4—棘爪挡板、5—弹性挡圈、6—扶手齿板、7—扶手焊合件、8—靠背框管、9—调角器总成、10—靠连接板、11—扶手骨架本体。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型汽车座椅靠扶手结构，包括靠背框管8、连接于靠背框管8一侧的靠连接板10、连接于靠背框管8另一侧的调角器总成9、连接于靠连接板10外侧的扶手骨架本体11、设置于靠连接板10与扶手骨架本体11间的扶手焊合件7。

所述扶手焊合件7包括扶手轴1、扶手齿板6及棘爪挡板4，该扶手焊合件7还包括弹性挡圈5，扶手轴1上设有抵挡扶手齿板6的凸台2及位于凸台2一侧用于装配弹性挡圈5的凹槽3，扶手齿板6与棘爪挡板4依次装配在凸台2与凹槽3间的扶手轴1上，在装配时，扶手齿板6抵靠在凸台2靠凹槽3一侧的侧面上并焊接在扶手轴1上，完成烤漆工艺后再将棘爪挡板4装配到扶手轴1，之后将弹性挡圈5卡在凹槽3中并抵在棘爪挡板4背对扶手齿板6的一侧上。装配好扶手焊合件7后将其装在靠连接板10与扶手骨架本体11间。

当靠连接板10、调角器总成9安装孔分别与靠背框管8后，使用时，扳动扶手骨架本体11，扶手骨架本体11即带动扶手齿板6与扶手轴1转动，实现靠背骨架总成角度的调节。