[实用新型]绳轮式电动玻璃升降器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车玻璃升降器技术领域，具体涉及绳轮式电动玻璃升降器。

背景技术

汽车车门玻璃升降器是实现汽车玻璃升降开闭的重要机构，目前大体上可以分为两类：一类是交叉臂式，一类是柔式。交叉臂式升降器因使用历史时间长、覆盖面广，国内外均有较成熟的技术和产品，但在汽车整车上仍为故障多发件。绳轮式玻璃升降器是柔式升降器中最具有代表性的一种，其发展历史虽然不长，但其后来居上的态势越来越明显，在我国轿车、小型商务车、微面汽车玻璃升降器中所占比重达60%以上。

在物质日益丰富的现代社会，人们除了对汽车整车零部件的使用性能比较关注外，还对整车外观、内饰档次、内部空间等有较高要求。对于整车内部空间，因整车宽度受法规要求的限制，所以只有通过减小车门厚度来增大内部宽度空间；而车门厚度受内部零件布置空间的限制，其中以绳轮式电动玻璃升降器电机部分为最甚。以目前使用普遍的一种绳轮式电动玻璃升降器为例，电机与卷线筒均为同轴布置，电机与卷线筒的厚度达到46mm，影响了车内空间的进一步扩大。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述缺陷，提供一种有效减小了电机与绳轮结构部分的厚度，使车门在刚性与强度不变的前提下厚度明细减小，从而增大了整车内部空间的绳轮式电动玻璃升降器。

为了实现上述目的，本实用新型设计的绳轮式电动玻璃升降器，包括导轨、套装在导轨上的滑板、分别位于导轨两端的上导线轮和下导线轮、卷线筒、卷绕在卷线筒上的钢丝绳和电机，所述钢丝绳的两端分别绕过上导线轮和下导线轮与滑板连接，还包括与所述电机输出轴连接的主动轮和与主动轮啮合的从动轮，所述卷线筒与从动轮的输出轴连接。

在上述技术方案中，还包括底座，所述电机、主动轮和从动轮均安装在底座上。

上述卷线筒的上表面与电机的上表面位于同一水平面。

本实用新型将绳轮式电动玻璃升降器中电机与卷线筒同轴布置的方式改为平行布置，将电机与卷线筒部分的厚度减小了10mm左右，使其对布置空间的要求降低，在车身总宽不变的前提下，使车内空间大大增加，结构简单、易于实现。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型的电机与卷线筒的部分局部结构示意图；

图中，1、导轨，2、滑板，3、支架，4、支架，5、钢丝绳，6、上导轮，7、下导轮，8、卷线筒，8.1、卷线筒的上表面，9、电机，9.1、电机的上表面，10、底座，11、主动轮，12、从动轮。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1和图2所示的绳轮式电动玻璃升降器，包括导轨1、套装在导轨1上的滑板2、分别位于导轨1两端的上导线轮6和下导线轮7、卷线筒8、卷绕在卷线筒8上的钢丝绳5和电机9，钢丝绳5的两端分别绕过上导线轮6和下导线轮7与滑板2连接，还包括与电机9输出轴连接的主动轮11和与主动轮11啮合的从动轮12，卷线筒8与从动轮12的输出轴连接。电机9、主动轮11和从动轮12均安装在底座10上，底座10安装于车门上。卷线筒的上表面8.1与电机的上表面9.1位于同一水平面上。

使用时，汽车的车门玻璃与滑板2连接，导轨1通过上支架3和下支架4安装于车门上，钢丝绳5缠绕在卷线筒8上，并通过上导线轮6和下导线轮8与滑板2连接，电机9旋转时，带动主动轮11旋转，主动轮11和从动轮12通过齿轮传动，卷线筒8随着从动轮12一起旋转，使钢丝绳5拉着滑板2沿导轨1上下升降，从而带动车门玻璃上下升降。

具体动作过程如下：

1、按动操作按钮，电机9通电；

2、电机9开始工作，通过电机9输出端与输出轴同轴连接的主动轮11转动；

3、齿轮11通过与其啮合的从动轮12，将电机9输出的扭矩传递给与齿轮12同轴的卷线筒8，带动其转动；

4、卷线筒8带动钢丝绳5，钢丝绳5拉动滑板2在导轨1上滑动；

5、滑板2与车门玻璃连接，从而带动车门玻璃上下运动，关闭操作按钮，电机9关电，车门玻璃到达位置后停止滑动。

本实用新型通过改变电机9与卷线筒8的布置结构，使这部分整体厚度有效减小，在车身总宽不变的前提下，通过减小车门内外板距离而增加车内空间，结构设计巧妙，易于制造。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。