[实用新型]电动车备用轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车轮胎应急辅件，是一种电动车备用轮胎。

背景技术

电动车是指以电力为驱动的车辆，现有电动车一般是指电动自行车。其中，电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化个人交通工具。但现有电动车的重量较大，一旦电动车轮爆胎后，其使用较为不便，推行较为费力。为此，一些电动自行车防爆胎用备用轮装置采用滑板结构，爆胎的车轮放置于该滑板式的防爆胎用备用轮装置。

而另一些则采用备用行轮结构，如中国专利文献中披露的申请号201020287278.9，授权公告日2011年6月8日，实用新型名称“电动自行车防爆胎后支撑”；该防爆胎后支撑包括两个滑轮，两块焊接固定片，左右支架，左右固定耳片，四个销钉，两块销钉支片，两个弹簧，两个弹簧挂钩，一个脚踏柄，两个滑轮支架及其它部件；其中，两支架间距可随电动车平叉跨距大小调节；在支架匚形口部位焊接有固定板，可旋转滑轮通过滑轮支架焊接在固定板与支架上，整个支架左右两半部分分别与两个固定耳片通过销连接，固定耳片与支架之间可以旋转；左右支架两侧的弹簧给支架施加回复力，使支架在不使用情况下处于收复状态。但其结构较为复杂，容易增加车体的重量，装卸、使用较为不便。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种设置于脚架的电动车备用轮胎，使其解决现有同类电动自行车产品结构设计较为复杂，使用不便的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种电动车备用轮胎，该备用轮胎包括副轮、脚架、轮轴，所述脚架设置于车架的底部，脚架呈“U”字形，脚架的架杆对称设置；即脚架作为电动车停放时的支撑，以及爆胎后的辅助行轮使用。其结构设计要点是所述脚架两侧的架杆对称设有滑槽，滑槽呈“J”字形，滑槽一端的钩端位于脚架的支撑端；滑槽分别设有副轮，副轮通过轮轴设置于滑槽。即副轮在使用时，脚架放下，副轮移动至滑槽的钩端；即副轮由于与地面相抵，副轮上轮轴位于钩端的末端，轮轴与钩端的末端相抵，并限位于钩端的末端。此时，副轮即可作为行轮使用，用于车架的移动；副轮不使用时，脚架收起。

所述滑槽的另一端设有轮轴固定扣。即通过脚架的轮轴固定扣，便于副轮在不使用时固定，从而减小其对于脚架的影响，便于所述脚架的支撑使用。

本实用新型结构设计合理，使用、生产、维修方便，生产成本低；适合作为电动自行车的脚架和爆胎应急行轮使用，及其同类产品的结构改进。

附图说明

图1是本实用新型的副轮收起状态结构示意图。

图2是本实用新型的副轮使用状态结构示意图。

图3是图2的左视结构示意图。

附图序号及名称：1、副轮，2、脚架，201、架杆，202、滑槽，3、轮轴。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型结构和使用作进一步描述。如图1～图3所示，该备用轮胎的脚架2设置于车架的底部，脚架呈“U”字形，脚架的架杆201对称设置，脚架两侧的架杆对称设有滑槽202，滑槽呈“J”字形，滑槽一端的钩端位于脚架的支撑端；滑槽分别设有副轮1，副轮通过轮轴3设置于滑槽。

该脚架用于车架支撑时，副轮位于架杆的滑槽内除滑槽钩端的其它位置，撑开脚架，该脚架即可支撑起车架。当该车架的前轮或后轮发生爆胎时，副轮移动至滑槽的钩端，撑开脚架，副轮通过钩端的弧形边滑动至钩端的末端，副轮由于与地面相抵，副轮限位于钩端的末端。此时，副轮即可作为行轮使用，提起车架的一端或按压抬起爆胎轮的一端，该备用轮胎即可用于车架的辅助移动。