[实用新型]具有助力结构的汽车椅背解锁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种解锁结构，尤指一种具有助力结构的汽车椅背解锁结构。 

背景技术

汽车座椅的各种操作力的大小一直都是客户关注的一个问题，一个合适的操作力直接反映出座椅的舒适性。靠背角度手动调节操作力的大小也是座椅舒适性的一个重要因素。请参阅图1为现有技术的一椅背调节机构，靠背骨架1通过一设置于靠背转轴11下方的气弹簧2来实现靠背转轴11两边力臂的平衡以及靠背骨架1角度的锁定。现有的靠背转轴11位置普遍偏高，深埋在发泡内，打螺栓时需翻开发泡及面套，严重影响装配过程；面套容易产生褶皱，影响外观。其次，靠背骨架12高度受限而偏低，往往造成对头部的支撑不足，严重影响座椅的舒适度。而如若将靠背转轴11位置降低或将靠背骨架12的高度提高，势必会增大靠背转轴11上部的动力臂与靠背转轴11下部的阻力臂的差值，进而使得座椅所需的椅背解锁力大幅度增加，从而不能保证椅背解锁力满足不大于60N的客户要求。如何解决上述问题是本领域技术人员的一大课题。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种具有助力结构的汽车椅背解锁结构，实现了一种可有效控制不同规格气弹簧的解锁力的具有助力结构的汽车椅背解锁结构，具有结构简单、通用性强、解锁力小的特点。 

实现上述目的的技术方案是： 

本实用新型的一种具有助力结构的汽车椅背解锁结构，包括 

一气弹簧，所述气弹簧的第一端枢接于靠背骨架，所述气弹簧的第二端连接于座盆侧板，且所述气弹簧的解锁顶杆自所述第二端的方向伸出； 

一解锁顶块，驱动连接于一解锁按钮，用于推动所述解锁顶杆； 

所述解锁结构还设置有一弹簧，所述解锁顶块通过所述弹簧压迫所述解锁顶杆。 

上述弹簧为扭簧，所述扭簧压设于所述解锁顶块与一形成于所述座盆侧板的凸起之间。 

或者上述弹簧为拉簧，所述拉簧拉设于所述解锁顶块与一形成于所述座盆侧板的凸起之间。 

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是： 

通过在解锁顶块与凸起之间设一弹簧，将解锁顶块压设于气弹簧的解锁顶杆上，从而可以根据实际需要给气弹簧解锁端提供一恒定的不大于解锁力的预置力，实现了用户对气弹簧解锁时只需提供一较小的作用力即可，大幅度增加了设计者对靠背造型，靠背转轴位置以及气弹簧规格的选择范围。具有结构简单、通用性强、解锁力小的特点。 

附图说明

图1为现有技术的座椅调节机构的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例之一的具有助力结构的汽车椅背解锁结构的结构示意图； 

图3为本实用新型实施例之一的具有助力结构的汽车椅背解锁结构的第一侧面结构剖视图； 

图4为本实用新型实施例之一的具有助力结构的汽车椅背解锁结构的弹簧、凸起和解锁顶块之间的连接接收示意图； 

图5为本实用新型实施例之二的具有助力结构的汽车椅背解锁结构的结构示意图； 

图6为本实用新型的具有助力结构的汽车椅背解锁结构的气弹簧结构示意图； 

图7为本实用新型实施例之一的具有助力结构的汽车椅背解锁结构的第二侧面结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

实施例一： 

请参阅图2，本实用新型的一种具有助力结构的汽车椅背解锁结构， 包括一气弹簧2，气弹簧2的第一端枢接于靠背骨架1，气弹簧2的第二端连接于座盆侧板3，且气弹簧2的解锁顶杆21自第二端的方向伸出；一解锁顶块32，通过转轴31枢接于座盆侧板3并驱动连接于一解锁按钮5，用于推动解锁顶杆21；解锁结构还设置有一弹簧4，解锁顶块32通过弹簧4压迫解锁顶杆21。 

请参阅图3、图4，弹簧4为扭簧，扭簧压设于解锁顶块32与一形成于座盆侧板3的凸起33之间。解锁顶杆21受到的压力小于气弹簧2的解锁力。 

请参阅图6，气弹簧2的工作原理如下：当解锁顶杆21端部的塞体23与推杆22端部通孔无间隙配合时，阻止了油在气弹簧2内部第一腔体25和第二腔体26之间的流动，气弹簧2处在锁止状态。而当解锁顶杆21受到一大于固定解锁力的外力后，解锁顶杆21在外力的推动下突出推杆22端部通孔，此时第一腔体25与第二腔体26导通，从而使得气弹簧2内部的油可在第一腔体25和第二腔体26之间流动，气弹簧2解锁。