[实用新型]一种用于模拟机翼变形工况下缝翼运动特性的试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计技术，涉及一种用于模拟机翼变形工况下缝翼运动特性的试验装置。

背景技术

对于现代飞机，大多采用电传飞行控制系统，其安全可靠性一直是人们关注的重点。电传飞行控制系统远不像传统的机械操纵系统那样简单，它采用了计算机、组合伺服作动器和多种传感器及控制显示部件，并采用多余度配置，功能繁多，结构复杂，所以其安全性可靠性就需要地面试验来验证。

以往的地面试验，由于飞机展长较小都没有考虑机翼的变形，在无变形情况下考核缝翼的运动机构和操纵系统，基本上都是通过由前梁、后梁及肋组成的盒段结构用于缝翼的连接。而对于现代大型飞机，由于机翼在气动载荷作用下变形很大，在变形状态下缝翼运动机构和操纵系统的可行性和可靠性如何就不得而知。如果继续采用由前后梁及肋组成的盒段结构进行试验，不但结构复杂、零部件多，而且试验过程中加载困难，很难实现其变形。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种结构简单、加载过程容易并且易于实现其变形的用于模拟机翼变形工况下缝翼运动特性的试验装置。本实用新型的技术解决方案是：试验装置由多个相同的防扭组件、一个梁本体和一个加载接头组成，在缝翼试验件的每个运动滑轨处设置一个防扭组件，每个防扭组件包括防扭支座、撑杆、滑轨、滑块组件、滑动销、支座。支座用来固定滑轨，滑轨和滑块组件形成一个运动副。防扭支座和加载接头固定在梁本体上。防扭支座的顶面和侧面上各开有活动槽，撑杆置于防扭支座的侧面活动槽内，滑动销下端与撑杆固定并置于防扭支座的顶面的活动槽内。撑杆与滑块组件以球头形式相连接。

本实用新型具有的优点和有益效果

本实用新型是一种试验装置，其缝翼试验件通过连接件安装在梁本体上，试验过程中通过梁本体的变形从而带动缝翼试验件变形。该试验装置能够模拟机翼在空中的变形，并能够在变形状态下对缝翼试验件进行支撑，为考核变形状态下缝翼运动机构和操纵系统的可行性和可靠性提供有力地支持。该试验装置对机翼结构进行了简化，不仅能像机翼盒段一样承受试验过程中的弯矩、剪力和扭矩，又便于加载模拟机翼沿Y、Z方向的位移。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型防扭组件的结构示意图；

图3是撑杆、滑轨及滑块组件连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

前缘缝翼其结构、机构、操纵系统、传动线系等都是在机翼无变形的情况下进行设计的，虽然设计时考虑了机翼的变形并经过了多次方案论证和设计计算，但是在空中变形情况下其可行性和可靠性到底如何就需要试验来验证。要完成缝翼在变形状态下的各项试验，需要制造机翼来支撑缝翼并实现其变形，考虑到机翼结构复杂、零部件多及加载困难等诸多因素，本试验装置对机翼结构进行了简化，设计一根变形梁来代替机翼盒段，于是该装置既要像机翼盒段一样能够承受试验中的弯矩、剪力和扭矩，又要便于试验加载模拟机翼沿Y、Z方向的位移。该试验装置由多个相同的防扭组件9、一个梁本体1和一个加载接头2组成。在缝翼试验件的每个运动滑轨处设置有一个防扭组件9，每个防扭组件9包括防扭支座3、撑杆4、滑轨5、滑块组件6、滑动销7、支座8。支座8用来固定滑轨5，试验中滑轨5和滑块组件6形成一个运动副。防扭支座3和加载接头2固定在梁本体1上。防扭支座3的顶面和侧面上各开有活动槽，撑杆4置于防扭支座3的侧面活动槽内，滑动销7下端与撑杆4固定并置于防扭支座3的顶面的活动槽内。撑杆4与滑块组件6以球头形式相连接。在试验过程中，梁本体1的缘条承受试验中的弯矩，梁本体1的腹板承受试验中的剪力。加载接头2用于安装作动筒，完成试验加载。梁本体1上下缘条的防扭支座3和撑杆4在试验过程中产生一对力偶，用来承受试验过程中的扭矩。由于梁本体1的变形导致防扭支座3在铅垂平面内有转动，所以撑杆4与滑块组件6的连接采用球头形式以放开撑杆4在梁平面内的转动自由度。支座8用来固定滑轨5，试验中滑轨5和滑块组件6组成一个运动副，实现翼梁沿Z方向的位移，而滑动销7能够带动撑杆4在防扭支座3中滑动，实现翼梁沿Y方向的位移。