[实用新型]复合型轮式起重机支腿

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机支腿，尤其是一种复合型轮式起重机支腿。

背景技术

随着轮式起重机行业的发展，人们对起重高度的要求越来越高，八吨以下的微型轮式起重机的吊高都可达到30米以上。起重高度的增加给吊车作业带来了极大的安全隐患，起重作业翻车事故率猛增。轮式起重机在起重作业时其稳定性主要取决于起重机底盘部分向外伸展出来的几条支腿的支撑。众所周知，只要支腿及其附属结构的强度足够，支腿伸展得越长，吊车的稳定性就越好。支腿在不工作时需要隐藏在汽车底盘大架里面，支腿的伸展长度受到底盘宽度及结构的限制，支腿的伸展长度不够，致使现有的轮式起重机支腿跨度不足，起重作业安全性低，起重作业中吊杆变幅能力低，很难达到安全要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种复合型轮式起重机支腿，用较低的成本、简单的结构解决轮式起重机起重作业中因支腿跨度不足而存在翻车的安全隐患问题，同时大大提升起重机的变幅能力。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：有一个与车体底盘固定的支腿盒，支腿盒的内孔中插有支腿横梁，支腿横梁的外端部设置有垂直向下的液压支腿，支腿横梁的外端部固定连接板，有一个伸缩式的斜支腿，斜支腿的上端与连接板上端铰接，连接板下端铰接拉杆，拉杆的另一端与斜支腿通过调节栓孔销接。使用时，先操作液压支腿支地，调节斜支腿的长度至合适并支撑在地面上以保证向外的跨度，将拉杆与斜支腿通过调节栓孔用螺栓或圆柱销连接在一起。

斜支腿由套筒和套杆组成，套杆上部插入在套筒内孔中，套杆和套筒上设置若干调节栓孔，通过套杆和套筒上不同的调节栓孔销接，可以将斜支腿锁定在不同的长度状态。

连接板由处于支腿横梁两侧的两个侧板构成，斜支腿被夹持在连接板的两侧板之间；拉杆由处于斜支腿两侧的两个侧杆构成，拉杆的两侧杆与连接板铰接的那端固定在一起，使拉杆的两侧杆相对连接板同步摆动。

本实用新型是在保留原有轮式起重机液压支腿的前提下，在液压支腿的外侧增加安装一个斜支腿，斜支腿成为一个附属支腿，斜支腿与液压支腿间角度可以调节，斜支腿的长度可以调节，从而确保了斜支腿与液压支腿同时着地受力。在起重作业结束后，斜支腿可以拆除，或者斜支腿回缩后通过调节栓孔用螺栓或圆柱销固定成较短状态，使拉杆和斜支腿处于连接板的缝隙中，处于收起状态。

本实用新型不仅有效增大了轮式起重机在起重作业时支腿的跨度，同时增加了着力点，原有液压支腿与斜支腿的结合简单实用，大大提高了轮式起重机起重作业的安全性能及变幅作业能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，有一个与车体底盘固定的支腿盒1，支腿盒1的内孔中插有支腿横梁2，支腿横梁2的外端部设置有垂直向下的液压支腿6，支腿横梁2的外端部固定连接板3，有一个伸缩式的斜支腿4，斜支腿4由套筒和套杆组成，套杆上部插入在套筒内孔中，套杆和套筒上设置若干调节栓孔7，斜支腿4的上端与连接板3上端铰接，连接板3由处于支腿横梁两侧的两个侧板构成，斜支腿4被夹持在连接板3的两侧板之间；连接板3下端铰接拉杆5，拉杆5由处于斜支腿4两侧的两个侧杆构成，拉杆5的两侧杆与连接板3铰接的那端固定在一起，拉杆5的另一端与斜支腿4通过调节栓孔7销接。