[实用新型]发动机的离心式减压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的离心式减压装置。 

背景技术

发动机的离心式减压装置是如下的装置：在发动机启动时，强制性地开放吸气阀和排气阀中的至少一个，以使起动性变得良好，且在稳态运转时，自动地解除所述吸气阀和排气阀中的至少一个的强制性的开放。 

作为这种离心式减压装置，例如有专利文献1和专利文献2中公开的离心式减压装置。 

现有技术文献 

专利文献1：日本实用新型公报昭50-7381号公报 

专利文献2：日本实用新型公开昭62-10212号公报 

但是，上述专利文献1所公开的离心式减压装置存在需要实施所谓对凸轮轴的冲孔加工的复杂的制造工艺的问题。而且，在凸轮轴的一端兼做输出轴的类型的发动机等之中，凸轮轴的输出轴部的直径大，因此存在在该输出轴部和凸轮之间难以安装分离杆的轴部的问题。 

另外，所述专利文献2所公开的离心式减压装置中，对于凸轮轴的一端兼做输出轴的类型的发动机，能够在输出轴部和凸轮之间安装分离杆的轴部。但是，需要在凸轮轴齿轮的内径面形成用于内置分离杆的轴承部件的沟槽，因此存在对凸轮轴齿轮必须实施复杂的加工工艺的问题。 

而且，所述专利文献1以及专利文献2中的离心式减压装置中，分离杆和飞锤形成一体，飞锤的旋转轴和分离杆的旋转轴相同。因此，从与凸轮轴的位置关系的适宜性考虑，存在无法使飞锤充分增大的问题。 

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种即便对凸轮轴及凸轮轴齿轮不实施复杂的加工，也能够制造的发动机的离心式减压装置。 

为了实现上述目的，本实用新型提供的发动机的离心式减压装置包括：凸轮轴，具备发动机的吸气阀和排气阀；凸轮轴齿轮，套装在凸轮轴；飞锤，根据因凸轮轴的旋转而产生的离心力而扩展；分离杆，具有凸轮，该凸轮利用飞锤的扩展动作使吸气阀和排气阀中的至少一个做开闭动作，凸轮轴上形成有用于收容分离杆的轴部的第一沟槽和用于凸轮轴齿轮的定位及压入固定的第二沟槽，且分离杆通过第一沟槽和凸轮轴齿轮的内径面可旋转地被固定。 

另外，在所述第二沟槽内插入键构件，通过该键构件，执行所述凸轮轴齿轮的定位及压入固定。 

另外，所述分离杆具有从旋转轴沿半径方向延伸的杆部，所述飞锤具有用于抓持所述杆部的抓持部，所述飞锤通过所述抓持部使所述分离杆的凸轮产生动作。 

另外，所述飞锤形成为包围所述凸轮轴齿轮的内径壁部的外周面的大致圆弧状。 

据此，针对凸轮轴及凸轮轴齿轮的加工，仅为沟槽加工，因此即便不实施复杂的加工也能够制造发动机的离心式减压装置。 

附图说明

图1为发动机的凸轮轴的局部剖视图； 

图2为从图1的A方向观察凸轮轴齿轮的正面图。 

主要符号说明 

1：曲轴箱 

2：凸轮轴 

3a、3b：轴承 

5a、5b：挺杆 

6a：吸气用凸轮 

6b：排气用凸轮 

7：凸轮轴齿轮 

9：沟槽 

11：分离杆 

13：飞锤 

14：凸轮部 

15：半月键 

16：弹簧 

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施例进行说明。 

附图为本实用新型的一实施例，图1为发动机的凸轮轴的局部剖视图；图2为从图1的A方向观察凸轮轴齿轮的正面图。 

在这些图中，符号1表示曲轴箱（主轴承盖）。在该曲轴箱1中，凸轮轴2通过轴承3a、3b被支撑。而且，该凸轮轴2的一端兼做输出轴2a。该输出轴2a通过密封部件4向曲轴箱1的外侧突出。 

而且，凸轮轴2上一体形成有吸气用凸轮6a和排气用凸轮6b。该吸气用凸轮6a上滑动接触与吸气阀连接而设置的挺杆5a，且排气用凸轮6b上滑动接触与排气阀连接而设置的挺杆5b。 

而且，该凸轮轴2的轴承3a和吸气用凸轮6a之间形成有沟槽9（第一沟槽）。该沟槽9形成在发动机的压缩或燃烧冲程时的、与所述挺杆5a相面对的位置。而且，该沟槽9和吸气用凸轮6a的侧面之间形成有平坦的区段10。