[实用新型]一种用于轨道车辆的照明故障反馈系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及轨道车辆的电气技术领域，尤其涉及轨道车辆的照明系统，具体地说是一种用于轨道车辆的照明故障反馈系统。

背景技术

高速动车组列车为保证车辆照明系统的正常，要求标志灯在点亮的同时，司机室的控制台上能显示运行状态，如果标志灯在运行中发生了故障，那么司机室控制台上会汇报故障。为此产品要求与控制台之间有反馈信号连接，由于原产品上使用光耦来控制反馈，但光耦有方向性，反馈线的正负需要明确的定义，否则会出现无信号，并且有可能反向击穿光耦器件。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单、操作方便的用于轨道车辆的照明故障反馈系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种用于轨道车辆的照明故障反馈系统，包括相互并联设置的左标志灯反馈模块和右标志灯反馈模块，左标志灯反馈模块和右标志灯反馈模块皆分别通过正端反馈线和负端反馈线与控制台相连，其特征在于所述的左标志灯反馈模块包括左标志灯模块和与其串联的继电器，所述的右标志灯反馈模块包括右标志灯模块和与其串联的继电器，左标志灯反馈模块和右标志灯反馈模块的继电器分别通过正端反馈线和负端反馈线与控制台相连。

所述的继电器皆位于左标志灯模块和右标志灯模块的信号输出侧。

所述的左标志灯模块包括左标志灯和与其并联设置的二极管。

所述的右标志灯模块包括右标志灯和与其并联设置的二极管。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

本实用新型采用继电器作为反馈信息的传递开关，反馈信息的传递及时可靠，反馈线结构简单并能承受较大的反馈电流，适宜推广使用。

附图说明

附图1是本实用新型的电气原理示意图。

其中：1—左标志灯反馈模块；2—右标志灯反馈模块；3—正端反馈线；4—负端反馈线；5—控制台；6—左标志灯模块；7—继电器；8—右标志灯模块；9—左标志灯；10—二极管；11—右标志灯。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示：一种用于轨道车辆的照明故障反馈系统，包括相互并联设置的左标志灯反馈模块1和右标志灯反馈模块2，左标志灯反馈模块1和右标志灯反馈模块2皆分别通过正端反馈线3和负端反馈线4与控制台5相连。该左标志灯反馈模块1包括左标志灯模块6和与其串联的继电器7，继电器7位于左标志灯模块6的信号输出侧；右标志灯反馈模块2包括右标志灯模块8和与其串联的继电器7，继电器7位于右标志灯模块8的信号输出侧；左标志灯反馈模块1和右标志灯反馈模块2内的继电器7分别通过正端反馈线3和负端反馈线4与控制台5相连。另外为保护标志灯的使用安全，该左标志灯模块6包括左标志灯9和与其并联设置的二极管10；右标志灯模块8包括右标志灯11和与其并联设置的二极管10。

本实用新型使用时，当左标志灯9和/或右标志灯11点亮时，继电器7接收到信号，使反馈端打开并通过正端反馈线3和负端反馈线4提供反馈信号给控制台5。本实用新型由于采用继电器作为反馈信息的传递开关，反馈线不需要繁琐的定义，使得反馈信息的传递及时可靠，且反馈线结构简单能承受较大的反馈电流，适宜推广使用。

本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。