[实用新型]一种汽车发动机进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车发动机进气歧管。 

背景技术

进气歧管是汽车发动机进气系统的一个重要零件，其决定了初始气流量系数和各气缸的进气均匀性，因此对发动机的充气系数和各缸工作性能的差异性有着重要的影响。进气歧管位于节气门和引擎进气门之间，空气进入到节气门后，经过进气歧管缓冲分流成若干空气流道，空气流道的数量对应引擎气缸的数量，将空气导入到各汽缸中。 

现有的发动机进气歧管通常都是将真空助力管接口设置在节气门口位置附近，将PCV管接口和碳罐控制阀管接口设置在稳压腔上。发动机进气歧管的真空度是由于活塞下行吸气所产生的，该设计的真空助力管接口距压力源的较远，真空由气缸处产生在传导至节气门口处，在节气门口处易受节气门开闭的影响，容易导致取得的真空不足或产生波动。此外，发动机的PCV管及碳罐控制阀管的作用是通过进气歧管产生的负压将曲轴箱所产生的油气及油箱的挥发油气吸入到气缸内进行在燃烧，将其接口设置在稳压腔上离气道较近，容易造成进入气缸内的油气混合不均匀，影响发动机的正常运行，降低了发动机的使用寿命。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种真空度较稳定，油气混合均匀的汽车发动机进气歧管。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机进气歧管，包括具有稳压腔体、真空助力管部和节气门口部的管体，其特征在于，所述的真空助力管部和节气门口部均与所述稳压腔体固连连接，且所述真空助力管部的通腔和节气门口部的通腔均与所述稳压腔体的内腔相连通；所述的管体还具有PCV管部和碳罐控制阀管部。由于真空度在稳压腔体内保持平衡，将真空助力管部固连在稳压腔体上，距压力源较近，能够取得较稳定、可靠的真空源，保证了稳定的真空度。 

在上述的汽车发动机进气歧管中，所述的真空助力管部与稳压腔体的连接处、节气门口部与稳压腔体的连接处均位于所述稳压腔体的一侧。真空助力管部与稳压腔体的连接处、节气门口部与稳压腔体的连接处均位于所述稳压腔体的一侧，保证了稳定的真空度。 

在上述的汽车发动机进气歧管中，所述的PCV管部与所述节气门口部固连连接，所述PCV管部的通腔与所述节气门口部的通腔相连通。将PCV管部固连在节气门口部，以利于进入到歧管内的气体充分混合。 

在上述的汽车发动机进气歧管中，所述的PCV管部与所述节气门口部的连接处靠近所述节气门口部与所述稳压腔体的连接处。PCV管部与节气门口部的连接处靠近节气门口部与稳压腔体的连接处，离气道较远，进入到歧管内的油气经稳压腔后能够更好的混合，使得进入气缸内的油气更加的均匀。 

在上述的汽车发动机进气歧管中，所述的碳罐控制阀管部与所述节气门口部固连连接，且所述碳罐控制阀管部的通腔与所述节气门口部的通腔相连通。将碳罐控制阀管部固连在节气门口部，以利于进入到歧管内的气体充分混合。 

在上述的汽车发动机进气歧管中，所述的碳罐控制阀管部与所述节气门口部的连接处靠近所述节气门口部的外端口处。碳罐 控制阀管部与节气门口部的连接处靠近节气门口部的外端口处，离气道较远，进入到歧管内的油气经稳压腔后能够更好的混合，使得进入气缸内的油气更加的均匀。 

与现有技术相比，本汽车发动机进气歧管真空助力管部固连在稳压腔体上，距压力源较近且不会受节气门开闭的影响，能够取得较稳定、可靠的真空源，保证了稳定的真空度；由PCV管部和碳罐控制阀管部进入歧管的油气能够很好的混合，使得进入气缸内的油气的均匀性较好，确保了发动机的正常运行，同时也延长了发动机的使用寿命。 

附图说明

图1是本汽车发动机进气歧管的结构示意图。 

图中，1、管体；2、稳压腔体；3真空助力管部；4、节气门口部；5、PCV管部；6、碳罐控制阀管部。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。